Трамвай (МУП «Горэлектротранспорт»)

Небезынтересна предыстория новочеркасского трамвая. В 1904-1905 о его строительстве в городе вели переговоры с Бельгийским трамвайным обществом. Помешала русско-японская война, а затем революция 1905. В январе 1914 С.-Петербургская акционерная компания предложила Новочеркасской Думе начать строительство трамвая на условиях концессии и составила проект: проложить трамвайные линии по главным улицам города — Московской и Платова. Мировая война, а затем революция не дали возможности его осуществить. В конце тридцатых годов снова поднялся вопрос о трамвае. Намечалось пустить его в 1939, связав город, начиная с ж.-д. вокзала, с паровозостроительным заводом (ныне НЭВЗ). На большей части его будущего пути уже были положены рельсы. Помешала Великая Отечественная война. И только четвертая попытка увенчалась успехом: в 1952-54 были проложены трамвайные линии, соединившие город с НЭВЗом. 22 января 1954 состоялось открытие движения трамвая от перекрестка ул. Пушкинской и Спартаковской (ныне пр. Баклановский) по улице Ленгника и далее в направлении Промышленного р-на. В 70-х с ул. Ленгника линия была убрана и проложена от ул. Свердлова (ныне Горбатая, р-н Азовского рынка) по ул. Орджоникидзе, Бакунина, Б. Хмельницкого, Революции (ныне Троицкая), пер. Петровой, ул. Крылова, Щорса и по другим северо-восточным окраинам города, затем по мосту через р. Тузлов в Хотунок, где линия разделялась на две, образуя кольцо вокруг микрорайонов Соцгорода и Октябрьского. Поезда двух маршрутов пошли навстречу друг другу, а третий маршрут пролег от ул. Генерала Лебедя в трампарк в микрорайоне «Черемушки».

Ныне протяженность трамвайных линий — 43 км. Трамваем ежедневно пользуются 24-26 тыс. человек.

Комментарии

(или войдите для оставления комментариев от Вашего логина на сайте)