Экономика Новочеркасска

Полуторавековая история развития экономики Новочеркасска, в целом соотносясь с общероссийскими тенденциями, во многом является и примером исключительным — прежде всего в своей гипотенсивности в первый период и гипертенсивности —   в последующий.

В бытность свою столицей Земли Войска Донского, Новочеркасск в экономическом отношении пребывал городом отсталым. Тому было три причины. Во-первых, царская власть не стремилась поощрять становление самодостаточной экономики в регионе, исторически склонном к сепаратизму. Во-вторых, само казачество, оберегая чистоту своих рядов и воинского уклада жизни, противилось появлению в городе крупной промышленности. Первый начальник Главного управления иррегулярных войск, которому подведомственно было Войско Донское, писал в Новочеркасск: «Я не сторонник слишком спешного развития промышленности в казачьих владениях, за счет особенно иностранных капиталов». В-третьих, в свою очередь, иностранный капитал находил преимущества в близлежащих Ростове-на-Дону и Таганроге по причине наличия там речного и морского портов.

Таким образом, становление промышленности в городе определялось скорее его собственными насущными потребностями, а недальновидными устремлениями капиталов. Разнообразие ее лимитировалось подручной сырьевой базой. Так, в середине XIX века в городе действовала суконная фабрика, известковый, кожевенный, два воскобойных, свечной, 26 кирпичных заводов, 67 кузниц, 31 ветряная мельница, 6 салотопен, 2 пивоварни и несколько виноделен. Предметом экспорта было только вино: 10 тыс. ведер в год, в т. ч. и к Императорскому двору, экспортировала фирма «Соколов и сын», построившая завод на пр. Платовском, где и ныне находится винный завод «Новочеркасский». Но даже с учетом кустарных мастерских сословие рабочих и мастеровых в городе с 18-тысячным населением не превышало 700 человек.

Строительство и открытие 1 января 1864 железной дороги, связавшей город с Александровском-Грушевским (ныне г. Шахты), центром угледобычи, и с Ростовом-на-Дону, а также построенный в 1865 первый городской водопровод (на 100 тыс. ведер ключевой воды в сутки) заметно повысили инвестиционную привлекательность Новочеркасска. К началу XX века торгово-промышленный оборот по городу составлял от 6 до 9 млн. рублей в год. В городе насчитывалось уже 1750 торговых и 100 промышленных предприятий, причем лицам казачьего происхождения принадлежала меньшая часть из них. Наряду с лесопильным заводом Васильева, паровой мельницей Башмакова, ватной фабрикой Дулинова, мыловаренным заводом Норкина, табачной фабрикой Малаксинова, заводом по изготовлению плугов Войнова, среди крупных следует назвать чугунолитейный и механический завод Герцберга, чугуно-меднолитейный завод Фаслера, пивоваренные заводы Секерка, Роллера и братьев Ба-зенеров, колбасный завод Лозе, пекарни Марко-Доната, а также спиртоочистительный завод.

В 1901 на средства Фаслера, Фертига и Абрамова, электротехник Богатырев строит первую городскую электростанцию мощностью 850 кВт. В сентябре 1902 в городе зажглось 700 15-свечевых электроламп. Но в то время как в Таганроге и Супине развивалась металлургия, а в Александровске-Грушевском − угледобыча, основой экономики Новочеркасска оставалось сельское хозяйство.

В гражданскую войну город потерял треть жителей и подвергся значительным разрушениям и запустению. Однако уже в 1920 в Новочеркасске работает завод «Красный детонатор», изготовляющий капсюли для пушечных снарядов, который, помимо этого, первым в СССР в 1926 произвел опытный образец киноаппарата. Не прекращал работы завод Фаслера (директором которого до 1927 оставался Фаслер). 130 рабочих завода ремонтировали броневики и орудийные лафеты. В 1923 заработало еще 10 восстановленных предприятий, среди которых передовыми оставались железнодорожная станция и депо. В 1925 завод Фаслера (далее — им. Никольского) приступает к производству оборудования для маслобойных заводов, камнедробилок, вагонеток для рудников. Это была первая «фондообразующая» продукция Новочеркасска. На заводе трудятся 200 человек —   10% всего рабочего класса города. С помощью НЭПа удалось оживить и потребительский сектор городской экономики. В 1926-27 членами кооперативов с оборотом в 6 млн. рублей, состояли 9 тыс. человек, действовало 763 частных предприятия с годовым оборотом в 6,6 млн. рублей. Бюджет города составлял уже более 1 млн. рублей. За счет большого притока в Новочеркасск студенческой молодежи, число его жителей вернулось к довоенному уровню (63 тыс. человек). И это были первые долгосрочные «инвестиции» в его будущую экономику.

В 1928 НЭП свернулся, оставив частникам лишь 150 кустарных предприятий, а кооператорам — 27 мелких артелей, которые вырабатывали мыло, олифу, деготь, трикотаж, обувь, мебель, посуду. Зато расширяется завод им. Никольского, где за счет нового сталелитейного цеха число рабочих достигает 300, а объем литья — 80 т в месяц. В 1929 завод освоил выпуск крупногабаритного шахтного оборудования, а впоследствии стал также выполнять заказы строящегося НПЗ на металлоконструкции и литье. В эти годы в городе действует также отдельный завод горного оборудования и дробелитейный завод.

Поворотным в истории Новочеркасска стал 1932 год. Еще июльский пленум ЦК ВКП(б) 1931 г. постановил, что «дальнейшее развитие промышленности должно идти по линии создания новых промышленных очагов в крестьянских районах и тем самым приближать окончательное уничтожение противоположностей между городом и деревней». 10 февраля 1932 г. постановлением Правительства было определено строительство под Новочеркасском крупнейшего в стране паровозостроительного завода. Вот как комментировалось это решение в газете «За паровоз»: «Город до сих пор крупных предприятий не имел. Отсутствие индустриальных предприятий в Новочеркасске особенно дает себя знать при учете огромной армии учащегося молодняка, не чувствовавшего на себе политико-воспитательного влияния организованной пролетарской массы. Постройка крупнейшего завода восполнит этот пробел».

Смета строительства НПЗ вместе с новым социалистическим городом на 20 тыс. человек составила 128 млн. рублей. Это была главная стройка страны во II пятилетке, по капвложениям опередившая даже «Волховстрой». 8 ноября 1932 состоялась торжественная закладка завода.

Строительство по проекту «ГИПРОМАШ» вел трест «Севкавтяжстрой». Все города Юга России от Ростова до Сочи по разнарядкам направляли добровольцев на строительство НПЗ. Вербовались также жители Нечерноземья и Поволжья. На субботниках стройке помогали тысячи местных жителей. В 1933 к НПЗ была проведена высоковольтная линия от Шахтинской ГРЭС, от которой позднее посредством построенной в городе понизительной подстанции был запитан весь город. К осени 1935 были сданы под монтаж оборудования основные цеха завода, к северу от исторической части города выросли первые многоэтажные дома будущего Соцгорода — красивые и добротные, построенные по немецким проектам. А 27 апреля 1936 в 15 часов 30 минут прошел обкатку первый паровоз НПЗ Ч-01.

Завод был рассчитан на выпуск 720 узкоколейных промышленных паровозов в год. Однако в 1937, помимо узкоколейных серии 159, завод выпустил 84 ширококолейных танк-паровоза серии 9П. Это была импортозаменяющая продукция, т. к. ранее такие паровозы закупались в Швеции и Германии. В том же году завод освоил серийный выпуск гусеничных экскаваторов для торфоразроботок. В 1938 в связи с подготовкой к войне завод был передан из ведомства Наркомтяжмаша Наркомату вооружений и перепрофилирован на выпуск артиллерийских орудий МЛ-19, МЛ-22 и зенитных установок ЗУ-4.

Для освоения нового производства в город прибыли тысячи квалифицированных специалистов из Перми. Всего на заводе тогда трудилось свыше 12 тыс. человек. Таким образом, еще до войны к северу от Новочеркасска возник по существу новый город с многотысячным населением.

В исторической же части Новочеркасска в 1938 на базе мастерских создается станкостроительный завод, первой продукцией которого стали токарно-револьверные станки.

В том же 1938 принимается правительственное решение о строительстве в непосредственной близости от «Локомотивстроя» еще одного крупнейшего в своей отрасли предприятия — Новочеркасского электродного завода Главалюминия Наркомцветмета. По проекту института «Гипроалюминий», планируемая мощность нового завода (10 тыс. тонн графитированных электродов в год) должна была равняться мощности всех трех, действовавших тогда в стране электродных заводов — Днепровского, Московского и Челябинского. Черная металлургия страны остро нуждалась во все большем количестве электродов, поскольку только электросталеплавильные печи, в отличие от доменных и мартеновских, могли обеспечить производство высококачественных сталей. Цветная металлургия испытывала стремительный рост потребности в анодной массе, необходимой для производства алюминия.

Решающим фактором, определившим строительство нового гиганта тяжелой индустрии под Новочеркасском, стала близость сырьевой базы как по антрациту и каменноугольному пеку (Донбасс), так и по нефтяному коксу (нефтеперегонные заводы Баку, Грозного и Туапсе). Близость крупного завода ко вновь строящимся, позволяла в комплексе решать проблемы энергообеспечения, водоснабжения, строительства дорог, линий связи, социальной инфраструктуры и т. д.

Летом 1938 начались изыскательские работы на местности, уже получившей название Алюминиевой площадки. До начала войны «Севкавтяжстрой» освоил строительством 11 млн. рублей. Помимо первых подсобных цехов, на площадке успели построить 11 капитальных 2-этажных зданий, ставших очередным полюсом роста Нового Города.

В предвоенные годы, наконец, была отменена карточная система. В 1939 уже 76-тысячное население города обеспечивали хлебом 8 хлебопекарен, которые с 1 января 1941 были объединены в Хлебокомбинат (ныне ОАО «Хлеб»), Хлеб город выращивал своими силами (в рамках совхоза им. Горького, контора которого располагалась на Хотунке, а пашни — на месте будущего Промышленного р-на), но в целом Новочеркасск уже был городом индустриальным. Накануне войны в общей сложности 50 предприятий выпускали продукции на 160 млн. рублей в год.

В годы войны вся промышленность города работает на военные нужды. Завод им. Никольского выпускает минные коробки и детали осветительных ракет. Мебельная фабрика — лыжи, швейная и ватная — обмундирование. Ликеро-водочный завод и фабрика красок (химзавод) разливают в бутылки горючую противотанковую смесь.

НПЗ эвакуируется в г. Воткинск. На оставшейся же производственной базе организуется производство минометов 82 калибра, разворачивается ремонтная база для орудий, танков и машин с фронта. Производятся также сигнальные пистолеты, саперные лопаты, противотанковые ежи. Имея такой тыл, армии Южного фронта 8 месяцев сдерживали врага на Миусе, не давая ему занять Новочеркасск вплоть до июля 1942.

Во время отступления Красной Армии большинство объектов промышленности города было приведено в нерабочее состояние. Оккупационные власти старались восстановить многие из них, но везде сталкивались с саботажем. При отступлении немецких войск, вновь получили значительные разрушения и полностью утратили сколь-нибудь ценное оборудование и НПЗ, и НЭЗ, и прочие заводы города. После освобождения промышленность города пришлось восстанавливать заново. В 1943-45 эта доля выпала в основном на юношей и девушек 14-16 лет — сирот войны, окончивших после детприемников ремесленные училища. Уже в апреле 1943 НПЗ вновь давал продукцию фронту — в основном плиты для минометов, а также выполнял ремонт вооружений.

В феврале 1944 завод был передан Наркомату путей сообщения и перепрофилирован на ремонт трофейных немецких паровозов серии Е-52. Кроме того, НПРЗ выпускал в этот период запчасти и сельхозтехнику для села. Но уже в сентябре 1945 НПРЗ посещает начальник главка Наркомата электро-технической промышленности Каневский, и 6 ноября завод передается этому ведомству как база для будущего гиганта электровозостроения «НПО «НЭВЗ».

18 сентября 1945 в приказе начальника Главгазтоппрома В. Матвеева формулируется решение о размещении в непосредственной близости от Алюминиевой площадки еще одного крупного завода — демонтированного и вывезенного из Рейха завода по производству искусственного бензина из каменного угля (завод № 17). Дирекция, а также первые специалисты завода размещаются в довоенном поселке НЭЗ на Алюминиевой площадке. Само же оборудование складируется на складах НЭВЗа. Уже два этих обстоятельства объясняют выбор более или менее подготовленного места для «внепланового» завода. Сырьем для завода, как и для НЭЗа, должен был служить Донецкий уголь. Плюсы столь близкого соседства крупных заводов уже отмечались выше, и все они со временем были реализованы, однако при всех плюсах были и минусы: в условиях острой нехватки рабочих рук в послевоенные годы все три завода, генеральным подрядчиком строительства которых выступал «Севкавтяжстрой», конкурировали между собой по срокам освоения строительством выделяемых средств. Приоритет отдавался НЭВЗу. Сроки строительства как завода № 17, так и НЭЗ, постоянно срывались. 

Если НЭВЗ уже в 1947 (30 апреля) выпустил свой первый электровоз ВЛ-22, а за следующие 5 лет (1948-52) произвел 450 таких машин, то завод № 17 и НЭЗ в 1952 только вошли в строй действующих предприятий. Интересно, что произошло это в один и тот же день — 22 октября 1952. На заводе № 17 в этот день была получена первая синтетическая фракция, а на НЭЗ пущено литейное производство, работавшее для нужд продолжавшегося строительства основных цехов завода.

Нельзя не отметить, что еще задолго до пуска, НЭЗ и завод № 17 (далее НЗСП) наряду с НЭВЗом уже внесли огромнейший и неоценимый вклад в развитие города.

В то время как НЭВЗ вел масштабное жилищное строительство в районе Соцгорода, НЭЗ и НЗСП еще с 1947 приступили к освоению нового микрорайона города — т. н. поселка Северного, затем Молотовского, а ныне Октябрьского. Автор проекта поселка, утвержденного 8 сентября 1947, архитектор Васильев, учел на 977 гектарах земли поселок на 33 тыс. жителей. Первые дома, сданные в 1948, были брусчатыми, однако трест «Донгазстрой», генеральный подрядчик этого строительства, строит за средства обоих заводов шлакоблочный завод, расположившийся между НЭЗ и заводом №17, и ставший предтечей будущего заводы ЖБИ. Продукция этого завода в 1949 ускорила строительство как заводских цехов, так и поселка. Уже на 1 января 1951 усилиями обоих заводов на поселке было построено 220 домов с общей жилплощадью в 36 тыс. кв. метров. Для удовлетворения жителей нового поселка хлебом в феврале 1951 пущен в эксплуатацию новый хлебозавод № 2 (у проходной НЗСП).

Кроме того, за средства НЭЗ в начале 1950-х был практически заново построен завод красного кирпича, чья продукция также была закреплена за НЭЗ. В 1950 НЭЗ и НЗСП на долевых началах финансируют строительство водовода Аксай — Новочеркасск с проектной мощностью 50 тыс. кубометров воды в сутки, стоимостью в 15 млн. рублей. Подрядчиком этого строительства выступило СМУ-10 «Центроспецстроя». Также на долевых началах НЭЗ и НЗСП финансируют строительство автомобильных и железных дорог, первой школы и больницы в микрорайоне. В 1951-54 НЭЗ, завод №17 и НЭВЗ совместно финансируют Строительство городского трамвая, движение которого открылось в январе 1954.

Градообразующие заводы изменили облик и самой исторической части города. Символично, что архитектурную доминанту площади Троицкой и начала ул. Московской от нее составляют, с одной стороны — 5-этажный дом, построенный НЭЗ, а с другой стороны — 5-этажный дом, построенный НЗСП, а архитектурную доминанту всего холма с северной стороны — столь же монументальный 5-этажный дом, построенный НЭВЗом на углу сп. Герцена и ул. Буденновской. Красивые многоэтажные дома, рожденные вместе с заводами, украшают многие перекрестки проспекта Ермака, ул. Московской, ул. Пушкинской, ул. Просвещения. Только в 1955 в городе было сдано в эксплуатацию 11 тыс. кв. метров жилья. Ведущей строительной организацией являлось СУ № 6. За всю историю существования, градообразующие предприятия ежегодно строили десятки тысяч кв. метров жилья для города, новые школы, детские сады, больницы, канализационные и водопроводные сети, очистные сооружения, в т. ч. биологические очистные сооружения НЗСП.

17 апреля 1954 была пущена в эксплуатацию первая очередь НЭЗ по производству анодной массы, а 14 февраля 1956 завод заработал на полную проектную мощность, освоив выпуск графитированных электродов. НЭВЗ к тому времени, помимо магистральных электровозов, выпустил 16 различных типов промышленных электровозов, в т. ч. крупными партиями поставляемых в Китай, Польшу, Болгарию, Северную Корею. Это была первая новочеркасская экспортная продукция. Завод освоил выпуск принципиально новых магистральных электровозов переменного тока, что стало поворотным событием в электрификации железных дорог. Электрифицировать железные дороги переменным током было на порядок дешевле и экономичнее. В 1956 НЭВЗ преодолел наглядный рубеж — выпустил тысячный по счету электровоз. В том же году, первоначально организованный на базе цеха НЭВЗа, выдал первую продукцию Новочеркасский завод постоянных магнитов, которому со временем будет суждено стать крупнейшим в Европе заводом в своем роде с мощностью в 5400 т литых порошковых магнитов в год.

​

Так градообразующие предприятия рождали новые градообразующие предприятия. И тому еще несколько примеров: на базе ремонтно-механических мастерских НЗСП сформировался отдельный завод «Нефтемаш», выпускающий уникальную аппаратуру для нефтегазовой отрасли. Для обеспечения беспрестанного расширения заводов строительными конструкциями, помимо завода ЖБИ, в городе выросла еще целая плеяда строительных комбинатов.

В 1957 по отводу от строящегося газопровода «Ставрополь-Москва» в Новочеркасск приходит природный газ. Это обстоятельство предопределило судьбу ряда предприятий и расцвет экономики города. До этого НЭЗ и НЗСП использовали в технологии газ, получаемый из каменного угля. НЗСП — в особо крупных объемах, поскольку в его технологии такой газ являлся сырьем для получения всего спектра продукции от бензина до па рафина и церезина. Перевод технологии НЭЗ и НЗСП на природный газ принципиально снизил себестоимость их продукции, улучшил условия труда и экологическую обстановку, что вкупе дало колоссальный толчок к их дальнейшему развитию. В частности НЗСП, чьи инженеры разработали и внедрили в производство новые печи бескислородной конверсии природного газа, тем самым нашел свою новую специализацию — производство метанола посредством компрессии конвертированного метана, и уже в 1960 принимается решение о строительстве нового колоссального производства, которое вошло в строй с 1965.

НЭЗ, вопреки заложенной в плане убыточности, уже с 1958 стал работать с прибылью. В 1959 здесь были освоены новые мощности по производству уникального материала, стойкого к агрессивным средам и высоким температурам, графитопласта ATM. Этот материал незаменим для облицовки печей и емкостей химических производств, а также для производства на его основе химической аппаратуры. И с этого года НЭЗ стал первым и единственным в СССР его производителем в колоссальных объемах. Завод, ежегодно перевыполнявший все плановые показатели, стал экспортировать свою продукцию (электроды) во все страны соцлагеря, а также в Индию и Египет. И это был первый новочеркасский экспорт в капиталистические страны. Завод, мощности графитации которого в 2,5 раза превысили первоначальные проектные, помимо того приступил к строительству цехов по производству химаппаратуры, угольной продукции, цеха по производству химических анодов, необходимых для хлорной промышленности.

В то же время НЭВЗ, увеличивая свою мощность до 450 электровозов в год, строил новые корпуса электровозосборочного, аппаратного, чугунолитейного цехов, создавал единственную в мире поточную линию сборки электровозов.

Столь стремительное развитие трех гигантов предопределило рождение четвертого. Стала очевидной необходимость строительства под Новочеркасском крупнейшей в области тепловой ГРЭС (НчГРЭС). К тому же с переводом городов и заводов на природный газ электростанция, будучи крупным потребителем Донбасского угля, должна была создать альтернативу сбыта для угледобычи региона во избежание дестабилизации отрасли и экономики шахтерских городов.

В 1961, после масштабных подготовительных работ (ж/д ветка от ст. Хотунок для ежедневной подачи на электростанцию 2-3 составов с углем, строительство поселка энергетиков и т. д.) строители приступили к возведению корпуса станции. Первоначальный проект предусматривал строительство 4-х энергоблоков по 150 МВт, но в итоге было принято решение строить 8 энергоблоков по 300 МВт. Рядом со станцией вырос завод строительных материалов (НЗСМ), который обеспечивал строительство НчГРЭС, а впоследствии снабжал энергетику региона, в т. ч. железобетонными опорами линий электропередач.

30 июня 1965 был принят в эксплуатацию первый энергоблок станции, и затем ежегодно строители сдавали по очередному блоку, пока в 1972 станция не вышла не проектную мощность в 2400 МВт,

1965 стал также годом пуска в эксплуатацию нового Новочеркасского молочного завода мощностью 50 т переработки молока в смену. Но с пуском НчГРЭС доля пищевой промышленности в экономике города стала незначительной.

Первое место по объемам производства сохранял НЭВЗ. К 1970, серийно выпуская электровозы серии ВЛ-80, завод начал поставлять новые модели магистральных электровозов на экспорт: SR-1 в Финляндию и ЕТ-42 — в Польшу. Импортозамещающей продукцией стали созданные на заводе сверхмощные тяговые агрегаты ОПЭ-1 для горнорудной промышленности. НЗСП за пятилетку с 1970 по 1975 втрое увеличил свои основные фонды, отстроив и освоив целый комплекс новых производств глубокой переработки продуктов синтеза на новой площадке. В 1973 НЗСП окончил строительство нового водовода от р. Дон мощностью 50 тыс. кубометров воды в сутки, который снял проблему водообеспечения не только самого завода и других предприятий, но и новых жилых массивов Промышленного р-на, где уже проживала почти половина 186-тысячного населения города. НЭЗ, к 1975 освоив мощности III очереди, вышел на первое место в мире по производству графитированной продукции. Неисчерпаемым спросом в СССР и на внешнем рынке также пользовалась химаппаратура из графитовых материалов. Инженеры завода разработали до сотни различных модификаций аппаратуры и десятки рецептур уникальных, в т. ч. стеклоуглеродных и углеволокнистых материалов.

В 1975 стала выдавать продукцию вновь построенная Новочеркасская швейная фабрика. Однако планировавшаяся реконструкция завода им. Никольского и расширение производства метанола на НЗСП не состоялись, поскольку НЭВЗ, приступив к третьей реконструкции, предусматривавшей развитие мощностей под выпуск 500 8-осных электровозов в год, вновь отвлек все ресурсы строителей. Впрочем, НЗСП и без того ежегодно наращивал объемы производства, а также освоил выпуск совершенно уникальной импортозамещающей продукции — полиимидной пленки, лакоткани, адгезионных материалов и фольгированных диэлектриков. Ежегодная прибыль предприятия достигла 30 млн. рублей в год. НЭЗ к 80-м годам достиг таких же значений ежегодной прибыли. Вместе с прибылью НчГРЭС и НЭВЗа это были средства, на которые могли развиваться десять таких городов, как Новочеркасск.

Закономерно росло благосостояние горожан. В 1980 средняя зарплата рабочих и служащих превысила 180 рублей. Товарооборот по городу составлял 163 млн. рублей. Только один трест столовых реализовывал продукции на 84 млн. рублей в год. Город располагал уже 1,7 млн. кв. м жилья, а в 80-е, к северу от НЭВЗа, стал расти новый многоэтажный микрорайон Молодежный с новыми школами, детскими садами. На Соцгороде выросли новые корпуса поликлиники НЭВЗа. Центральная часть города росла многоэтажными кварталами в западном направлении (мкрн. Черемушки строил НЭЗ). За счет НЗСП дальнейшее развитие получил мкрн. Октябрьский. Лучшим поселком городского типа в стране был признан выросший за средства НчГРЭС пос. Донской. Этим же предприятиям, а также заводу №31 (авиационного-технологического оборудования), был обязан своим развитием мкрн, Хотунок, где стали осваиваться под новое жилищное строительство огромные площади.

Темпы строительства города, как и в 30-е годы, сдерживались только нехваткой мощностей строительных организаций, не успевавших осваивать имеющиеся средства. Если в 1980 общий объем производства по городу составлял 650 млн. рублей, то в 1990, когда в экономике города было занято 85 тыс. человек, он превысил 1 млрд. рублей. Из них машиностроению принадлежало 36%, НчГРЭС - 21%, НЭЗ - 12%, НЗСП - 10%, всей пищевой промышленности — 9%, легкой — 4,6%, индустрии стройматериалов — 2,5%.

Последнее десятилетие прошлого века было непростым и для промышленности Новочеркасска, и для экономики города в целом, как и для экономики всей страны. Однако городу удалось сохранить свой мощный производственный потенциал и после периода падения объемов производства, начиная с 1999, вновь стать на путь неуклонного экономического роста. Даже в самые трудные годы Новочеркасск в экономическом смысле оставался городом-донором и развивался. В частности, удалось провести к городу уже третий по счету крупный водовод от р. Дон, заменивший первый советский, проложенный в 1951.

В первые годы нового столетия очередное развитие получило жилищное строительство в новом Восточном микрорайоне, строительство дорог, капитальный ремонт исторических зданий города. Город вновь развивается, в чем по-прежнему заслуга эффективной работы его промышленности. В действующих ценах в городе ежемесячно производится и оказывается услуг в среднем на 1 млрд. рублей. В экономике города 17,5% занимает машиностроение, 15,8% — металлургия, 8,2% — химия. ОАО «Новочеркасская ГРЭС», за счет роста цены на ее продукцию ставшая первым донором городской экономики (доля — 37,8%), увеличила эффективность своей работы, переведя часть мощностей на природный газ. ОАО «НЭЗ», проводя политику качества и постоянного технического перевооружения, освоил, в частности, выпуск крупногабаритных электродов, устойчивых к колоссальной плотности тока, пользующихся большим спросом, в т. ч. и за рубежом. ПК «НЭВЗ», освоив выпуск импортозамещающей продукции — пассажирских электровозов ЭП-1, в т. ч. четвертого поколения ЭП-10, электропоездов ЭН-3, а также сверхмощных тяговых агрегатов для горнорудной промышленности НП-1 и НПМ-2, в ближайшие 7 лет до 2010 планируется выпустить свыше 700 локомотивов и электропоездов нового поколения. НЗСП также стоит на пороге масштабного технического перевооружения.

За последние годы в городе появилась и новая отрасль промышленности — производство стеклотары (фирма «Актис»), занимающая уже заметную долю в экономике города — 3,6%. Вся пищевая промышленность города в целом сегодня занимает 4,4%. Активно развивается строительство (1,8%), транспорт и связь (1,6%), торговля и общепит (1,2%), а также сфера ЖКХ (6,6%).

Всего же в городе зарегистрировано свыше 3000 хозяйствующих субъектов, вт. ч. 327 — в промышленном секторе, 100 — в торговле и общепите, 298 — в строительстве, 83 — в транспорте. Крупнейшими предприятиями городского транспорта ФГУП «НПОПАТ» и МУП «Горэлектротранспорт» ежегодно перевозится до 60 млн. пассажиров, в т. ч. 10 млн. — трамваем и 50 млн. — автобусами.

В экономике города занято 76 тыс. человек, в т. ч. более 21 тыс. — в промышленности и более 19 тыс. — в сфере малого предпринимательства.

Прибыль всех предприятий города в 2002 составила 642 млн. рублей, за 8 месяцев 2003 — 681 млн. рублей. Индекс же роста объемов производства за 9 месяцев 2003 к тому же периоду 2002 составил 136%. Инвестиции в основной капитал предприятий города за 2001-02 превысили 1,5 млрд. рублей, но в перспективе ожидается ежегодный приток инвестиций в еще больших объемах. Ежегодный ввод жилья в последние годы составляет более 40 тыс. кв. м. Ежегодный грузооборот предприятий транспорта — до 1,5 млн. тонно-километров. Оборот розничной торговли превышает 5 млрд. рублей в год. Его обеспечивают в т. ч. 10 рынков со средним числом торгующих около 2000 человек в день.

Оборот торговли — вторичный показатель, хотя и наглядно показывающий, что средняя новочеркасская семья из четырех человек ежемесячно тратит порядка 10 тыс. рублей, что соответствует величине средней зарплаты по промышленности города (данные за февраль 2004).

Главным же экономическим показателем, характеризующим Новочеркасск, является самая высокая по области производительность труда на душу населения. Занимая 4 место в области по числу жителей, город с 200-тысячным населением уступает по объемам производства только миллионному Ростову-на-Дону. При этом областной центр, пятикратно больший по числу жителей, по объемам производства товаров и услуг лишь в 4 раза крупнее Новочеркасска.

Таким образом, город, на котором в XIX веке лежала печать экономической отсталости, в XX веке превратился в один из крупнейших индустриальных центров страны. И на сегодняшний день складываются все предпосылки к его дальнейшему прогрессивному развитию.

Е Ю. РОМАНОВ