IAS, я не пробовал на практике, но думаю при должной регулировке системы зажигания, НИ-ЧЕ-ГО.
У меня тоже нет возможности проверить, но думаю, что пару тысяч километров в щадящем режиме без последствий пробежит.
Модератор: Rom80K
IAS, я не пробовал на практике, но думаю при должной регулировке системы зажигания, НИ-ЧЕ-ГО.
GenRen писал(а):Не бензин туда подается, а топливо-воздушная смесь.

Mabus писал(а):Учитесь читать внимательно, я написал ТО-ПЛИ-ВО

IAS писал(а):У меня тоже нет возможности проверить, но думаю, что пару тысяч километров в щадящем режиме без последствий пробежит.


Mabus писал(а):GenRen писал(а):Не бензин туда подается, а топливо-воздушная смесь.
Это карбюраторный ДВС, а есть ещё инжекторные, там подается струя именно бензина.

Mabus писал(а):GenRen писал(а):Не бензин туда подается, а топливо-воздушная смесь.
Это карбюраторный ДВС, а есть ещё инжекторные, там подается струя именно бензина.
GenRen писал(а):Это когда ты писаешь, тогда струя.. В инжекторе форсунка распыляет топливо в поток воздуха.
Но, кстати, даже это не меняет смысла - ВПРЫСКИВАЕТСЯ ИМЕННО БЕНЗИН.
А я именно эту мысль доносил, а то, что тебе остаётся только к словам придираться, как Ивану, то это твои проблемы. 
IAS писал(а):Неправда, и при впрыске форсунки распыляют туман, если форсунка "льет", ее меняют.Не успел, GenRen правильно все ответил.


Mabus писал(а):А то, я не знал принципа работы форсунок инжекторных ДВС.
IAS писал(а):Подозреваю, что действительно не знал, скорее всего предполагал что инжектор работает по принципу огнемета.
Да, я ошибся, назвав распыл струёй - я это признаю.
Но во-первых, я говорил о другом, и во-вторых, думал именно о распылении форсункой, при этом посчитал, что об этом известно всем, поэтому не стал уточнять.
Теперь постараюсь в вашей компании быть более педантичным. 
Mabus писал(а):Если я выразился не верно, то ты как самый умный легко назовешь тот бензин который выпрыскивается форсункой. Облако? Или может, "распылёнка"? Но, кстати, даже это не меняет смысла - ВПРЫСКИВАЕТСЯ ИМЕННО БЕНЗИН. А я именно эту мысль доносил, а то, что тебе остаётся только к словам придираться, как Ивану, то это твои проблемы.
Я и не спорю, что ты знаешь больше меня в автомобильных движках, но я как-бэ тоже не "пальцем деланый" и свои представления имею. 



Dark_Lord писал(а):Давайте по теме.
Сейчас прочитал, что в Европе на бензик Е10 переходят. Некоторые страны чуть ли не полностью перешли... Кто что думает по этому поводу?
Во Франции к концу 2009 года на 75% заправок будет доступен новый "био"-бензин под кодовым названием E10 (или SP95-E10)
Пишут, что состав этого бензина (что вобщем видно из названия) - 90% обычного неэтилированного 95 бензина и 10% био-этанола, получаемого из растений.
И проскочила информация о том, что мол это топливо не совместимо со всеми моторами. Что мол можно лить в машины выпущенные после 2000 года, а с мотоциклами вообще непонятно что.
Проблемма в том что биоэтанол реагирует с аллюминием и портит аллюминиевые узлы двигателей. Далеко не все, даже достаточно современные, автомобили способны без последствий перейти на E10. После того, как автомобилисты стали поднимат кипиш, а правительство заценило масштаб трагедии, переход на E10 решили перенести то-ли на 2012, то-ли на 2014 год.
Одной из проблем использования этанола в бензине является то что он (этанол) медленно разьедает стеклопластик. Большинство цистерн на заправках сделаны из этого самого стекловолокна. Когда-то считалось что стеклопластиковые цистерны - вечные, никакой коррозии не поддаются. Этанол медленно растворяет эпоксидку из цистерн и она может откладываться в системе питания и засорять её.