Новочеркасский трамвай: быть или не быть?

[Log63]

Глава Новочеркасска призвал отказаться от иллюзий по поводу возрождения трамваев. https://www.ruffnews.ru/novocherkassk/g ... a-tramvaev

[Frostt]

Источник цитаты Глава Новочеркасска призвал отказаться от иллюзий по поводу возрождения трамваев. https://www.ruffnews.ru/novocherkassk/g ... a-tramvaev

"можно, а зачем?"

[Log63]

Трамвайное движение в Промышленный район Новочеркасска приостановлено, скорее всего, навсегда.https://tuzlovgrad.ru/news/Tramvajnoe-d ... o-navsegda

[Угрюмый]

Источник цитаты Трамвайное движение в Промышленный район Новочеркасска приостановлено, скорее всего, навсегда.https://tuzlovgrad.ru/news/Tramvajnoe-d ... o-navsegda

Вперёд назад в каменный век...

[Голь и котики]

Ехали по городу трамваи
Ехали в трампарке умирать(с)

[Frostt]

Источник цитаты Трамвайное движение в Промышленный район Новочеркасска приостановлено, скорее всего, навсегда.https://tuzlovgrad.ru/news/Tramvajnoe-d ... o-navsegda

"Надежда на нее ушла вместе с Лысенко и Голубевым"

А сколько были они у власти? И какие итоги правления,.....

[злобный вирт]

На ДОНТр вышел сюжет о нашем трамвае.
https://dontr.ru/novosti/ischeznut-li-t ... yy-rezona/

В Новочеркасске могут исчезнуть трамваи. Сейчас в городе действует лишь одно направление. Движение по маршрутам под номерами 1 и 3 прекратили ещё в прошлом году. Ситуация с электротранспортом вызвала общественный резонанс. В администрации же отмечают, что изношенность путей и подвижного состава достигла критического уровня, а средств на реконструкцию в бюджете нет. С подробностями специальный корреспондент “Вести. Дон” Евгений Данильчук.

На остановке людей не много. Здесь только те, кому удобнее добраться до места назначения именно на трамвае, и они готовы ждать. Интервал движения - часто не предсказуемый. Прождать можно и полчаса, и час, и даже больше. Речь идёт только об одном, на этот момент единственном действующем маршруте - номер 2. Он курсирует по центру Новочеркасска.

Чтобы в этом убедиться, перемещаемся в Промышленный район. Рельсы заметены снегом. А там где нет, покрыты толстым слоем ржавчины. Понятно, что трамваи ходили здесь очень давно. Вроде бы последний раз - ранней осенью, вспоминает один из жителей:

- Летом даже ходили только в часпик, утром и вечером. А сейчас вообще не ходят.
- А что случилось с новочеркасским трамваем?
- Вообще рельсы сгнили, везде всё провалилось, ничего не меняли сто лет.

Фактически трамваи по этим направлениям не ходят уже несколько месяцев. А официально о приостановке работы маршрутов, обслуживающих Промышленный район, было объявлено недавно. Так городские власти отреагировали на требование прокуратуры устранить источник опасности, который представляет собой до предела изношенная трамвайная инфраструктура. Предотвратить сходы вагонов с рельсов оказалось возможным единственным способом - закрыть движение.

Константин Хмельницкий, первый заместитель главы администрации г. Новочеркасска: «Первый и третий маршруты сейчас пока не являются маршрутами, по которым трамвай ходит. Рельсовое хозяйство находится в состоянии близком к критическому. Изношенность уже 100%. Поэтому в данный момент времени ходит у нас двойка«.

Изначально в середине прошлого века трамвайная сеть в Новочеркасске создавалась именно для транспортного сообщения между центром и рабочими окраинами. Здесь расположены крупнейшие промышленные предприятия города. Основой пассажиропотока были как раз сотрудники заводов. Поэтому закрытие первого и третьего маршрутов нивелирует смысл существования новочеркасского трамвая, считают жители города. Из былых 43 километров путей, действующими сейчас остаются меньше 4 километров, по которым курсирует двойка. И пассажиров она перевозит раз-два и обчелся.

С такими тезисами согласен известный новочеркасский общественник Иван Коваль. Он глубоко изучил проблему городского электротранспорта и считает, что для бюджета всегда дотационная трамвайная сеть в том виде, в котором она существует сейчас, - неподъёмная, а главное бесполезная ноша.

Иван Коваль, главный редактор портала “Новочеркасск сегодня”: »Без единицы и троечки второй маршрут, наверное, мне кажется, нецелесообразно содержать. Слишком дорогое обслуживание такого памятника«.

В то же время, уверен Иван, трамвай остаётся социально-значимым видом транспорта. И его необходимо реанимировать и сохранить. Городские власти подтверждают, что намерены предпринимать усилия в этом направлении.

Константин Хмельницкий, первый заместитель главы администрации г. Новочеркасска: »Продолжаем работу с министерством транспорта Ростовской области, с правительством региона по поиску источников финансирования, для того чтобы трамвай вновь заработал в полную силу. Как только эти источники будут найдены, эта работа будет возобновлена«.

Что это могут быть за источники, пока не понятно. При этом речь идёт о колоссальных суммах. На официальном сайте администрации Новочеркасска есть сообщение, в котором говориться, что на полную реконструкцию трамвайной инфраструктуры может потребоваться около 18 миллиардов рублей. Кстати, в этой же публикации сообщается, что правительством Москвы Новочеркасску будет передано пять современных трамвайных вагонов. Но, как нам сообщили в администрации города, этот проект пока поставлен на паузу.

[Frostt]

Надо китайцам отдать трамвай, раз наши не могут ничего!

[злобный вирт]

МУП «Городской электрический транспорт» выполняет 22-30 рейсов по маршруту №2 в сутки и делают это два вагона, которые имеют рабочее состояние.

В первом полугодии нынешнего года трамвайными вагонами выполнено 4958 рейсов, перевезено 104 тыс пассажиров.

БОЛЕЕ 39 МЛН ЗАДОЛЖЕННОСТИ МУП «ГЭТ» ПОЗВОЛИЛО НАЛОГОВЫМ ОРГАНАМ ПОДАТЬ ЗАЯВЛЕНИЕ В АРБИТРАЖНЫЙ СУД НА БАНКРОТСТВО ДОЛЖНИКА. СУД НАЗНАЧЕН НА 7 СЕНТЯБРЯ 2026 ГОДА.

С 15 мая штат предприятия сокращен на 10,6 единиц и теперь составляет 101,9 сотрудников.

Рассматривался вопрос о передаче Новочеркасску из Москвы 5-ти вагонов. Но, по словам Андрея Стешенко, эти вагоны находятся в нерабочем состоянии, а их ремонт в наших условиях не возможен. Да и перевозка вагонов из Москвы в казачью столицу составит более 1 млн.рублей.

Депутат Владислав Журавлев задал ряд вопросов: почему числе сотрудников не сокращается в равных долях с сокращением маршрутов?

И второе, если число выходящих на маршрут вагонов столь мало, почему сотрудники не занимаются покосом травы вдоль трамвайной линии, тем более что эта задача всегда была в компетенции предприятия. Да и ветки деревьев, висящие на контактной сети не действующих маршрутов, тоже могли бы утилизировать сотрудники МУП «ГЭТ»

Муниципалитет рассматривает варианты оздоровления предприятия, отчет о проделанной работе будет направлен в горДуму 23-25 июля.

Поиск концессионеров пока не увенчался успехом.

https://delovoy-yug.ru/prizrachno-vse-v ... herkasske/

[Giorgio]

Про маршруты на Октябрьский и Соцгород видимо надо забыть. Действующий маршрут продлить с одной стороны до ж.д. вокзала (как и планировалось в прошлом веке), а с другой до автовокзала. Тогда и будет нормальная загрузка.

[мike]

Сначала бы определиться, кто будет ездить, зачем, как часто, в каком количестве, за какую цену. Многое прояснится.

[MaxP]

После чего подождать ещё пару месяцев, провести ещё один опрос, и вычислить динамику показателей.

[Frostt]

Источник цитаты После чего подождать ещё пару месяцев, провести ещё один опрос, и вычислить динамику показателей.

через полгода посмотрим

[злобный вирт]

Однако если с горючим будет такая проблема, как сейчас, то можно будет увидеть набитые пассажирами вагоны трамвая, как в очень старые и очень добрые времена. А машины и автобусы будут печально ржаветь в общественных местах и частных гаражах.

[MaxP]

Однако если с горючим будет такая проблема

Какая? Судя по количеству автомобилей, никакой проблемы нет.