Весенний заход к Большому Тхачу. Май 2021-го года.

[Flightengineer]

В 11-50 выходим на поляну перед скалой «Колокольня». По карте, высота скалы 30 метров. Здесь тропа разветвляется. Вправо уходит на подъём на гребень Большого Тхача, прямо-к Колокольне, влево, вниз, затяжной спуск в долину Сахрая и к Тайваню. Нам сегодня влево-вниз. Перед началом спуска садимся на привал. Время 12-00.
Через минут 20 начинаем спуск. Не спеша. Идти в пределах одного перехода. До «Верхних Сахрайских ночёвок». Хотя на карте они так не подписаны. Место тихое, хорошее. Есть родник. Планирую ночёвку здесь.
Ниже, в долине Большого Сахрая, хороших ночёвок не знаю. Все какие-то тесные. Учитывая, что сегодня 08.05., много групп будет выходить поближе к «Тайваню», месту слияния Большого Сахрая с Малым Сахраем, и где обычно назначают точку встречи с машинами из Новопрохладного. С местами под стоянки будут проблемы.
До Новопрохладного ещё 12 км от этого «Тайваня». Мы машину не заказывали, и планируем завтра топать пешком мимо Тайваня, до «Манькиного шума» (порог с таким названием). Это не доходя пары км до Новопрохладного. Там последняя ночёвка на маршруте, далее, выход в посёлок, и вызов знакомого нам уже Антона, для трансфера в Армавир.
В 12-50 мы приходим на искомую стоянку. Никого, т.е. не занята. И погода установилась, солнечно и тепло. Это вселяет надежду, что завтра дождь, если и будет, то не сильный, и не долгий. И Лида чувствует себя хорошо. А ещё родник на месте, и вытекает чистой водой. В общем, «жизнь удалась»!
Располагаемся на новой стоянке, ставим палатки, устраиваем перекус. А мимо вниз группы «чешут», одна за другой.

[Flightengineer]

На этой стоянке есть связь. Народ пользуется моментом, звонит родным и близким. После обеда лёгкий сон. После прогулка по окрестностям. Нашли пенёк, верхушка которого покрыта какими-то цветами. Цветы свежие, недавно распустились.

[Flightengineer]

В 17-00 варим кофе, по расписанию. В 18-30 приступаем к приготовлению ужина. График отработан, и командовать не надо. Каждый знает свои обязанности.
В 19-40 доедаем кашу с тушёнкой, и ждём чай. Ко сну отходим как обычно, после 21-00.

[Flightengineer]

09.05.2021. Подъём в 6-00. Сегодня по прогнозу дождь на весь день. Но с утра, хоть и пасмурно, но не так плотно, как перед дождём. И давность имеющегося у нас прогноза-10 дней. Надеемся, что устарел, и изменился в лучшую сторону.
К 7-00 успеваю напоить группу последней порцией нашего кофе. Далее-приготовление завтрака, сборы. Собираемся как всегда, не спеша. А небо затягивает плотнее. К 9-00 закапал дождь. Не сильно, еле-еле. В 9-10 мы собраны, и в накидках. А дождь усиливается на глазах.
Выходим, и тут соображаю, спуск предстоит по глинистой тропе. Сейчас эта глина станет катком! Прошу ребят быть очень осторожными и внимательными. Спуск до Большого Сахрая растягивается до 10-00. Обычно на это уходит 30 минут отсюда.
Внизу упираемся в реку, первый брод. Останавливаемся и совмещаем привал с одеванием фонариков. Надежда, что ноги промокнут не сразу. А дождь льёт по настоящему. Невзирая на нашу влагозащиту, начинаем промокать.
Далее по тропе, брод за бродом. Река «мечется» от борта долины до борта, у бортов образуя прижимы. Поэтому приходится постоянно переходить этот Большой Сахрай в брод.
В 10-25 выходим к началу дороги. Здесь поставлена свежая беседка. Заходим под навес, передохнуть. Когда ещё будет следующий навес? Пока прошли 3 брода. У меня ноги ещё сухие. А у ребят уже подмокли в разной степени.
До Тайваня идём не останавливаясь больше. Дождь льёт хорошо. Прошли ещё 11 бродов. В одном месте удалось избежать пары бродов. Стенка у прижима обвалилась, и по осыпи вдоль берега переползли на следующий участок дороги.
Перед Тайванем сливаются две реки: Большой и Малый Сахраи. Посмотрел на реку, что после слияния, и решил, что лучше переходить их по одной, выше места слияния, а то унесёт. Так мы «отработали» 15-й и 16-й броды.
На правом берегу стоит беседка с навесом. Прячемся там, и переводим дыхание. Время 11-20. Теперь мокрые все, и насквозь. Ребята снимают ботинки, сливают воду, отжимают носки… «Надежда умирает последней». У меня на 5-м броду появилась влага в левом ботинке. На 7-м, в правом. Фотоаппарат засунул в пластиковый пакет, и за пазуху, под мембранную куртку. И всё равно, всё мокрое. Но делаю пару снимков под навесом. А вода в ручьях-реках прибывает!

[Flightengineer]

11-50, идём дальше. Теперь идём по лесовозной дороге вдоль Сахрая. Месим грязь. Дождь не ослабевает. Через час, сбоку, на площадке лесорубов, видим столик с лавками. Сворачиваем туда. Хоть присядем на лавки. Групп на нашем пути, ни одной. Мы одни такие «герои»? Или все «умные» и уже уехали на машинах повышенной проходимости (знаю, что из Новопрохладного местные ребята возят на ГАЗ-66, и Урал-375) с утра? И мы не принадлежим к сообществу «умных»?
Ребята пытаются что-то перекусить. Не препятствую, хотя, возможно зря. Дождь идёт, уровень воды в реках повышается. А мы теряем время. По Сахраю мы пока не сделали ни одного брода, и «потеряли страх».
Выходим к первому броду на Сахрае, и я вижу возможность его обойти. И не его одного, а сразу два. Надо влево, на склон, и обойти прижим. Полезли. А тропы нет. А склон мокрый, и порос высокой травой. Которая тоже мокрая. А в ней мокрые камни. В общем натерпелись. Очень переживал, чтоб никто не повредил ногу. Кое-как сползли к дороге.
И дальше вновь броды, один за другим. Ещё 5. На первом почувствовал мощь потока. Дал команду, чтоб переходили стенкой. Я с Егором под руку. Он маленький, я тяжёлый. Двоих не смоет. Гриша, Лида и Женя идут «тройкой», Лида в середине.
Идём с Егором, глубина до колен. И ногу сбивает при постановке. Сильный поток. Мы перешли первыми. Оборачиваюсь, достаю фотоаппарат, и делаю снимок, как ребята переходят. Редкий кадр, в такой дождь. Рискую аппаратом. Время 13-29.
Следующие 3 брода, каждый следующий, глубже, шире, мощнее. Становится не по себе. Где-то впереди выйдем на наш «допустимый предел». Топаем под проливным дождём, и вдруг слышу шум машины. Показалось? Нет! Навстречу, из-за поворота выруливает ГАЗ-66. Пустой. Тормозим, просим, чтоб отвёз до Манькиного шума. Водитель говорит, что не может. Идёт на заказ к Тайваню. Назад машина будет полной. Нам места нет. И уезжает. Мы в разочаровании, но идём вперёд.
Ещё брод впереди «нарисовался». Переходим, а впереди, метрах в 200, группа стоит перед следующим бродом, рассредоточенная вдоль берега. Подходим, спрашиваем, мол, давно стоите? Один парень ответил, что полчаса, другой-час. Любопытно, стоят, и никаких действий? Просто мокнут под проливным дождём? Кто-то из их гидов (а в ребятах с трудом узнаём наших соседей по Тхачскому перевалу, «Уфимских бульдозеристов») подходит и спрашивает, что мы собираемся делать? Я, в свою очередь спрашиваю, мол, переправиться пытались? «Нет.» «А чего стоите, мокните?» «Ну, машина вверх пошла, может назад заберёт». «А когда назад будет, будет же с клиентами?». В общем, руководство в растерянности, и не знает, что делать.
Пока болтали, огляделся. Мы стоим на дороге, которая уходит в воду. Стоим ниже слияния Сахрая с его левым притоком, Куной. Место слияния видно хорошо. Летом здесь воды немного, и речку можно перейти по кладке из камней. Сейчас Куна шире и полноводнее Сахрая. Из неё вода мутная идёт, и несёт всякий лесной мусор, сучья, небольшие деревца. Берега и русло чистит.
До противоположного берега метров 60-70. Половина этого расстояния мелководье. А дальше глубже, под левым берегом угадывается подмыв, и, возможно там яма. Если идти, то по дороге, выдерживая курс на выход дороги из воды на том берегу. Попробуем?
Как раз подходят наши ребята. Беру Егора под руку, расстёгиваем поясные ремни (Егор расстёгивает, я вообще не застёгиваю), и начинаем движение в реку. Дошли до уровня «половина голени», поток сильный, но мы устойчиво стоим.
Двигаем дальше, уровень подняли выше колена на треть бедра. А вот сейчас чувствуется, что может утянуть. А впереди ещё метров 30-40. И здесь перед нами проплывает коряга (ветвистая сосна). Чуть нас не зацепила. Смотрю влево, а там ещё несёт что-то подобное. Понимаю, если нас зацепит, поплывём с Егором. Командую: «назад!». Вышли, с нас вода стекает, как с тех витязей, из пушкинской сказки. И дождевая, и речная.
Грише говорю, чтоб шли назад, за последнюю переправу. Там берег повыше, есть сбоку небольшая полянка. Достаём и разворачиваем тент. Дрова, костёр, горелку, кипятим чай. Греемся. И думать будем. Что делать?
Отыграли назад последний брод. Зашли на полянку, раскинули тент. Под ним горелку с котелком «мастырим», Женя с Егором собирают дрова, разводят костёр. У нас всё получается споро и быстро. Соседи, глядя на нас, подтянулись. Расположились рядом. Достали свой тент, свой костёр. Я беру Гришу, к нам примыкает «бульдозерный гид». Спрашиваем его, есть ли у них пила? Есть, «тросиковая». Ну, бери.
Идём вдоль Куны, посмотреть место возможной переправы. Метрах в двухстах от нашей стоянки, находим. У берега большой камень, к нему прибило кучу плавника. Получилась своеобразная «полуплотина», перекрывающая стремнину Куны до половины. На неё можно залезть. Остаётся метров 5-7 водного пространства преодолеть.
Я зашёл в воду, попробовать дно. Может здесь мелко до самого другого берега? Но нет, 4-5 метров от берега, и появляется глубина. Тогда обращаю внимание, что у полуплотины есть берёза, которую, если правильно завалить, позволит по ней переправиться на тот берег. Диаметр у её комеля 30-40 см. Высота достаточная. На том берегу, для устойчивости тоже можно выбрать и завалить другую лесину в нашу сторону. Будет своеобразный мост.
Пробуем «пилить» тросиковой пилой заветную берёзу. По очереди. Плохо удаётся. Очень медленно и неудобно. Быстро устаём. Провозились минут 20. Ладно, говорю, бросаем пока. Идём назад, погреемся, выпьем чаю. А «бульдозеристы» пусть соберут молодёжь, она будет пилить.
Костёр развели один, наш. Сделали его большим. Но всё равно места для 2-х групп не хватает. У нас готов чай, недавно вскипел, и Лида заварила. Пьём и оживаем.
Не успеваю допить свою кружку, и слышу гул машины. Возвращается 66-й с Тайваня. Выходим на дорогу и опять останавливаем его. Уговариваем перевезти нас хотя бы через реку. Он говорит, что торопится, уровень воды поднимается быстро, и он может не успеть преодолеть последний брод у пешеходного моста на Манькином Шуме.
Успел нам поведать, что в сильные дожди, в этих реках уровень воды поднимается быстро. Но так же быстро и спадает. Надо сутки- двое подождать. А нетерпеливых он посылает в обход, правым берегом Сахрая. Тропы нет, но пройти можно. Будет дольше, чем по дороге, но без переправ (точнее-одна, через приток Бжебс-не считается), и выйдем к тем же пешеходным мостам на Манькином Шуме.
Мы чешем «репы», а он уезжает. Идём допивать чай, и думу думать: «Что делать?». В соседней группе народ активно переодевается в сухое, будто уже пришли на стоянку. Мои мужественно терпят сырую одежду. Дождь идёт не переставая, и не ослабевая.
Проходит минут 20 и слышу опять машину! Подходит с того берега пустой 66-й. Переезжает на нашу сторону, и приглашает всех в кузов! Водитель не успел проехать последний брод. Побоялся того уровня воды. Группу высадил у пешеходных мостов. Там до Новопрохладного остаётся около 2-х км. Дойдут пешком. А водитель вернулся за нами.
Быстро всё сворачиваем, костёр заливаем водой. Грузимся. Меня, как самого старого приглашают в кабину. Загрузились, едем! Медленно, на 2-й скорости, Руслан (так кстати зовут нашего спасителя) въезжает в реку. Проходит самое глубокое место, колёса полностью уходят под воду (правильно, что не пошли с Егором дальше «щупать брод»!). Но машина-зверь! Выходит на противоположный берег, и далее, ещё метров 400 проезжаем по лесовозной дороге.
Машина останавливается, Руслан приглашает всех «на выход». Дальше не едет, машину оставляет здесь. Завтра, если погода хорошая будет, вернётся, заберёт. А нам вон, на ту тропинку, и до Манькиного Шума здесь 200-300 метров.
Соседи шушукаются между собой, сколько дать денег водителю. По 100-200 «с носа»? Проехали то всего метров 600-700. Я сразу достаю двухтысячную купюру и отдаю Руслану, мол, за доброту и мастерство. Парень улыбается, рад доброму слову. Грише говорю, что торг здесь не уместен. Сколько бы мы ещё там «геройствовали»?
Соседи убегают в Новопрохладный, а мы неспешно идём на берег Сахрая, и ставим лагерь. Время где-то часов 6. Дрова, костёр. И здесь дождь заканчивается. Мало того, выглядывает солнце, и всё вокруг окутывается испарениями.
Порога «Манькин Шум» нет. В каньоне под пешеходным мостом мутный и бурлящий поток воды, ничем не выдающий, что на дне здесь несколько метровых скальных ступеней, производящих тот самый «Манькин Шум».

[Flightengineer]

Мы все абсолютно мокрые. По возможности, переодеваемся в сухое, и сушим у костра всё, что можно высушить. У Егора промок спальник. Плохая упаковка от воды. Теперь ходит с ним на плечах, образуя нелепую фигуру. Развесили вокруг всю мокрую одежду, на жердях, на верёвках.
Проверяю фотоаппарат. А фотоаппарат-то работает! Делаю несколько снимков, и со вспышкой в том числе. Всё нормально!
Воду берём в роднике, на другом берегу реки, у самой воды. Дрова приходится искать с усилием. Место популярное, людей много здесь бывает. Валежник собран вокруг тщательно. А ещё подлесок мокрый.
Ужин, отход ко сну, по установившемуся графику.

[Flightengineer]

10.05.2021. Подъём как всегда, в 6-00. Невзирая на заботы с завтраком и сборами, продолжаем сушить вещи над костром. Все вещи парят. До посёлка пройти отсюда недалеко, но идти нужно в ботинках. А они мокрые, и за один вечер не сушатся. Не хочется засовывать ноги в сырые ботинки. Поэтому сушим насколько возможно. Будут хоть тёплые.
В 8-15 Лида раскладывает кашу. С выходом не спешим. Нам ехать в Армавир, и там брать билеты до Ростова-Новочеркасска. Большинство поездов идут через Армавир в ночь. Нам «не с руки» сидеть на вокзале долго. Поэтому выход «оттягиваем».

[Flightengineer]

В 9-50 собраны, и выходим. Через 15 минут переходим второй пешеходный мост. Я первым, после остальные. А я фотографирую, каждого по нескольку раз.

[Flightengineer]

После выходим на дорогу, делаю кадр вперёд, ещё один-назад. И фотоаппарат отказывает. Выключил-включил, не помогает. Тогда вынимаю аккумуляторы, и прячу его в рюкзак.
Минут за 30 по грязной лесовозной дороге выходим в Новопрохладный, располагаемся под навесом у остановки. Созваниваемся с Антоном. Он обещает подъехать через час с небольшим. А пока народ потянулся в магазин, за вкусненьким.
Приехал Антон, загрузились и доехали до вокзала в Армавире. Без проблем взяли билеты на поезд.
Сидим в зале ожидания, коротаем время. Ребята в телефонах. Вдруг Гриша упавшим голосом сообщает, что на днях, в районе Архыза, погиб наш товарищ, Егор Соколов. Совершали поход первой категории сложности. Не верится.
Мы же с ним вот, на 8-е марта ходили. Я его ещё спросил, мол, на майские праздники куда? Может с нами? Нет, решил пойти с этой группой, в более сложный поход. Как потом узнали, на спуске, соскользнул с косой полки над поясом скал. Падение не пережил. Ходили вместе неоднократно, с 17-го года…
На обед сходили в кафе, на соседней улице. Настроение подавленное.

Отправлено спустя 8 минут 57 секунд:
Подводя итоги стоит отметить, что спортивных целей мы не ставили, скорее-эстетические. Мне хотелось подняться на Ачешбоки, траверснуть Большой Тхач. Ребятам район не знаком, познакомились. Провели 10 дней в «не злых горах». В Архызе, Домбае и т. д. в это время обычно снега под перевалами до пояса. Ночёвки на снегу-обычное дело. Районы часто закрываются МЧС по непогоде. А здесь, в условиях среднегорья, получили «щадящую погоду», без снега (хотя в том районе и снег не редкость в это время), удобные тропы, проходимые склоны. В общем, получился хороший весенний поход.
Пешком мы находили по карте 69,1 км. С учётом ГК 82,9 км. Набрали высоты 2690, сбросили 2770. Посёлок Бурный расположен ниже Новопрохладного.