Критическое положение трамвайного движения.

[Дмитрий К.]

В статье верно написано. Трамвай нужен жителям города. Но волнует это мало кого... Помню мэр обещал покупать новые трамваи и что? Воз и ныне там. Поправьте, если не прав

Посмотрим. В прошлом году покупались. Этот год еще не кончился.

И смотреть нечего, в планах покупки новых вагонов в этом году нет.

[Иван Коваль]

И смотреть нечего, в планах покупки новых вагонов в этом году нет.

Согласен. Но дайте человеку хоть какой-нибудь шанс! Кризис все-таки.

[Конст]

Сегодня на маршруте 2 в районе Молзавода сошел с рельсов вагон #205.

Значит, зря его оставили только на 2-м маршруте. Он и на посёлке сходил с рельсов, но служба пути в рельсах ничего плохого найти и, сооветственно ремонтировать, не затела. Наверное, проблема в ходовой части вагона № 205, но этим заниматься никто не хочет.

[ДОНЕЦ]

Сегодня на маршруте 2 в районе Молзавода сошел с рельсов вагон #205.

Наверное, проблема в ходовой части вагона № 205, но этим заниматься никто не хочет.

Никто не хочет или же никто не может?
Ведь в трампарке такие "технари" собрались! А главный из них - Князьков. Помнится, он советовал "Частной лавочке" расходовать свою энергию, дуя на флюгер: по мнению Князькова, ФЛЮГЕР при этом станет ... ВЫРАБАТЫВАТЬ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ.

[Medoed]

Наверное, проблема в ходовой части вагона № 205, но этим заниматься никто не хочет.

Никто не хочет или же никто не может?
Ведь в трампарке такие "технари" собрались! А главный из них - Князьков. Помнится, он советовал "Частной лавочке" расходовать свою энергию, дуя на флюгер: по мнению Князькова, ФЛЮГЕР при этом станет ... ВЫРАБАТЫВАТЬ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ.

Скорее, и не хочет, и не может...

[Иван Коваль]

На Щорса рушатся дома
Трамваи вызывают головную боль не только администрации, но и горожан
Две недели назад мы поднимали проблему изношенности трамвайных вагонов и железнодорожного полотна в Новочеркасске. Напомним: мы писали о том, что в доме Валентина Монакова (Орджоникидзе, 105) от вибрации, создаваемой трамваями, много лет с потолка и стен осыпалась штукатурка. Как оказалось, этот случай не единичный.
На улице Щорса трамвайные пути расположены еще ближе к жилым домам, чем на улице Орджоникидзе. Поэтому здесь не только звенит посуда и осыпается штукатурка – стены рушатся.
В доме №19, где проживают Татьяна Борисова и Оксана Халимон, жильцам пришлось возвести дополнительные опорные колонны, чтобы удержать несущие стены от обрушения.
Как пояснила Татьяна Валентиновна, основная причина повышенной вибрации в том, что при повороте с улицы Щорса вниз, на переулок Криничный, вагоновожатые не сбрасывают скорость. Жильцы периодически звонят с жалобами в трамвайный парк, но это помогает на пару недель. После этого вагоны опять начинают проноситься по улице Щорса, не снижая скорости. Пока мы беседовали с жильцами, мимо дома проехал не один трамвай. Каждый раз в доме не только звенела посуда, мы чувствовали «землетрясения», сидя на кухне на стуле. А людям жить приходится в таких условиях. Хорошо еще, говорят жильцы, что трамваи не допоздна ходят – хоть заснуть спокойно можно.
Но это только одна сторона проблемы. Вторая - состояние подвижного состава и рельсового полотна. Для примера: недавно в районе молзавода сошел с рельсов трамвай, следовавший по маршруту №2, - хорошо еще, что скорость была маленькая, и никто не пострадал. А что, если бы это произошло на большой скорости на упомянутом выше повороте Щорса - Криничный? Трудно сказать, но будем надеяться, что такого не произойдет.
За комментариями мы обратились к директору трамвайного парка Анатолию Федоровичу Князькову.
- Да не от трамваев у них дома рушатся, - возмутился Анатолий Федорович. – Надо сначала разобраться, сколько лет этим домам. Вот со мной судился один гражданин с улицы Бакунина. Будто бы трамваи разрушают его дом. А он построен был еще в позапрошлом веке – рухнуть сам должен, без трамваев! Что касается домов на улицах Орджоникидзе и Щорса, то надо сначала узнать в департаменте городского хозяйства, когда в последний раз там проходил капремонт, а потом говорить, от чего рушатся их дома.
А пути мы ремонтируем каждый день, но на капитальный ремонт, к сожалению, денег у нас нет в связи с кризисными обстоятельствами в городе, области и стране, - продолжил Анатолий Федорович. - Поэтому вагоновожатые просто не могут скорость превышать. Вы видели рельсы на углу Крылова и Щорса? Смотришь на пути, и плакать хочется. Там нельзя превысить скорость – вагон с рельсов сойдет. А на Криничном всего-то сто пятьдесят метров. Где там разгоняться? У людей просто не хватает денег на ремонт своего имущества, вот и пытаются уцепиться за нас, как «утопающий за соломинку». А трамваям самим помогать надо.
«Блокнот Новочеркасск», №29(97)

[ДОНЕЦ]

Генерал сказал: НАДО! Князьков ответил: ЕСТЬ!
С 9 июля по приказу мера Волкова сокращено движение трамваев в промышленный район до минимума (с 11 до 15 часов- 0 вагонов).

А с 31 августа последний трамвай в бывший Промышленный район теперь уходит в 20.00 часов.
А именно вечером 31 на спуске Герцена около 19 часов случилась авария, и всё движение автотранспорта стало.
В Промрайон не соглашались везти даже таксисты. И народ ломанул на трамвай. Но трамваев туда не было.
Позвонив в диспетчерскую, народ узнал, какой сюрприз ему приподнесло
руководство горэлектротранспорта вкупе с горадминистрацией.

[Конст]

Всё это говорит только о том, что мэру Волкову А.П. глубоко наплевать на жителей города. Он только в "Акценте дня" может хорошо рассказывать, да обещать, а реально только вокруг своей квартиры да администрации красоту наводит. В декабре 2005 года городская дума приняла программу развития электротранспорта в Новочеркасске, недавно утверждён генплан развития города, в котором есть место и трамваю и троллейбусу, в 2007 году, когда купили два новых вагона, Волков обещал покупать по два-три вагона ежегодно - и всё это накрылось медным тазом. Зачем обещать, если не эти обещания не будут выполнены. Брехун наш мэр, и вся администрация вместе с ним.

[Виктор65]

Сегодня по ул.Б.Хмельницкого, а именно вдоль корпусов НПИ : горного, хим и рт выкапывали старые бордюры, и у меня возникла мысль, что дорогу там тоже сделают нормальную!! Кто знает конкретную инфу об этом и что будет с трамвайными путями??

[cobalt]

ходят слухи что с нового года движение станет, ппц что будет тогда

[TeMa777]

cobalt
УРЯ! на пару ж/д переездов станет меньше

ещё и подзаработать можно будет

[Иван Коваль]

Стихийные последствия
Ливень поставил под угрозу движение трамваев
К нам в редакцию снова обратились жители улицы Орджоникидзе. После недавнего ливня потоки воды со стороны главного корпуса ЮРГТУ полностью размыли грунт под трамвайным полотном, которое и до того держалось только на честном слове.

Висячие рельсы
Рельсы, в буквальном смысле, висят в воздухе - мелкая щебенка и земля, которой пытались ранее подлатать полотно, унеслись вниз по улице вместе с потоками воды. Пройти по дороге, не споткнувшись и не подвернув ногу, сложно даже днем. Нина Чумичева, жительница улицы Орджоникидзе, рассказала, что после ливня, который прошел в пятницу 4 сентября, они всей улицей убирали мусор, который принесла вода. "Мы все время писали в администрацию, в департамент городского хозяйства, чтобы нам хотя бы дорожки сделали - потому что здесь нельзя ни пройти, ни проехать. А нам все время отвечают, что денег нет.

Ремонта пока не будет
Проблемы на Орджоникидзе существуют уже не первый год. Мы уже писали о том, что от движения трамваев по старому полотну разрушаются дома на улице. В МУП "Городской электрический транспорт", куда я обратилась за комментариями, так не считают.
«В 2007 году было целевое выделение денег, и мы отремонтировали трамвайное полотно от улицы Красноармейской до улицы Комитетской, - рассказал Виталий Лутфеев, начальник участка ремонта и эксплуатации пути. - На этих участках у людей жалоб не возникает. Планировалось в этом году отремонтировать полотно на Орджоникидзе от сто седьмого дома до улицы Красноармейской. Но средств на это из бюджета не выделили, а у нас своих таких денег нет. Капитальный ремонт километра полотна стоит ориентировочно 10 миллионов рублей. Мы просили: выделите нам хотя бы материалы, мы бы как-нибудь своими силами сделали, никого б не привлекали. Но денег нет и на это».

Виновных не найти
Жители улицы говорят, что уже опустили руки и перестали писать бесконечные обращения во все инстанции, потому что поняли, что сделать никто ничего все равно не сможет. Следующий ливень может поставить безопасность движения трамвая под угрозу. Найти виновного сложно - сами жители улицы меняли водопровод, канализацию, дороги после этого не ремонтировали, на капитальный ремонт денег в бюджете выделить не могут, а в МУП "Городской электрический транспорт" признаются, что Орджоникидзе - еще не самая худшая в "трамвайном отношении" улица города... Неужели нужно ждать какого-нибудь ЧП, чтобы на аварийную улицу обратили внимание?
Вера Николаева, газета «Блокнот» №34 (102)

Другие последствия стихии можно увидеть здесь: viewtopic.php?p=235925#p235925

[Конст]

Сегодня по ул.Б.Хмельницкого, а именно вдоль корпусов НПИ : горного, хим и рт выкапывали старые бордюры, и у меня возникла мысль, что дорогу там тоже сделают нормальную!! Кто знает конкретную инфу об этом и что будет с трамвайными путями??

Судя по тому, что я видел вчера, проезжая на трамвае - это очередной маразм городской власти. Старые трамвайные рельсы на гнилых шпалах закатают в асфальт - и всё. Для авто будет проезжая часть асфальтированная, а трамвай всем глубоко наплевать. Администрация и города и трампарка не желают вкладывать деньги в ремонт, текущую эксплуатацию и, тем более, в развитие трамвая. Князьков уже достиг пенсионного возраста, мэра волкова, я надеюсь, не переизберут на новый срок, поэтому до жителей города им нет никакого дела.

[Man Of Two Worlds]

Сокращение кондукторов и вход на переднюю дверь в трамвае, это нечто оригинально-дибильное.
Увольте в конце концов управляющего! Сколько можно издеваться над Новочеркасским трамваем!!?

[Конст]

Сегодня пятница, 13-е. Наверное, поэтому мне очень не понравились две поездки (на работу и домой) на трамвае - ну очень медленно. Могут возразить, что рельсы мокрые, скользкие. Значит, ремонтируйте вагоны, песочницы ОБЕ должны работать, песок должен сыпаться на рельсы под колёса, а не в сторону на землю. Интересен ещё вопрос - почему водители берут себе на шею технически неисправные вагоны? Любой вагон модели 71-605 можго признать не годным к эксплуатации, но они до сих пор выезжают на линию - пока не случилась катастрофа. А виноват будет водитель - он же выехал на линию, зная, что вагон не исправен. Если бы хотя бы одна смена отказалась от выезда на таких вагонах, может быть Князьков и пошевелился бы, а так зачем ему что либо делать - ездят да и пусть себе ездят, гляди ещё и деньги привезут. А сегодняшняя поездка, особенно домой, меня добила. Ехади со скоростью пешехода, пассажиров практически не было, рельсы, особенно в Промрайоне, сухие, но ехали - как на похоронах. Не понятно, для кого написаны рассписания движения - водители эти графики не соблюдают, даже при отсутствии пассажиров минут на 10 опаздывают. Я плачу деньги за поездку, а не за всякие отговорки и оправдания. Не может МУП ГЭТ обеспечить нармальные условия перевозки пассажиров - пусть прямо об этом скажут. Тем более, что в наших рыночных условиях у трампарка есть прямые конкуренты в лице НПОПАТ и Курьера. Очень хочу, чтобы наш трамвай жил и процветал, но пока (надеюсь) - это несбыточная мечта.