Китайский автопром

[Иван Коваль]

Да я так понимаю и сейчас главная проблема китайцев это огрехи в сборке, маленькие недоделки и детские болячки.

Была.

[Slon]

Китайцы точно лучше тазов во всем. И скоро, очень скоро будут не хуже остальных.

Безопасность тока пока недотягивает до уровня.

это даже мягко сказано! большинство моделей не проходят евро краш-тесты и близко.

[Владимир1984]

Если сравнивать по евростандарту безопасности, то тажа наша Жигули десятка легко сделает практически любую китайскую подделку!

[Slon]

Если сравнивать по евростандарту безопасности, то тажа наша Жигули десятка легко сделает практически любую китайскую подделку!

совершенно верно!!! хотя и не поклонник российского автопрома, но безопасность дороже дизайна и марафета. имхо

[Иван Коваль]

это даже мягко сказано! большинство моделей не проходят евро краш-тесты и близко.

Это Вам сосед сказал?
Моя набрала 4 звезды по EuroNCAP. А Ваша?

Если сравнивать по евростандарту безопасности, то тажа наша Жигули десятка легко сделает практически любую китайскую подделку!

Daewoo Matiz достойно выдержал столкновение с десяткой (видео).
http://autocrashtest.ru/vs/59.html

Краш-тест ВАЗ-2110 по EuroNCAP:

Манекен-пассажир сидел ровнехонько - в процессе удара он лишь несильно уперся коленями в безопасно скошенную крышку перчаточного ящика, а удара головой не было вовсе. Но вот водитель...
Этому бедняге досталось здорово. Увы, для него было немного толку от того, что жизненное пространство в салоне сократилось на допустимые 20%. Манекен сполз вниз и влево и сидел в неестественной, напряженной позе с задранными коленями. Ноги оказались зажатыми между нижней частью передней панели и полом. А правое колено врезалось точь-в-точь в рулевую колонку, пробило жесткий пластик кожуха и с близкой к предельно допустимой силой в 820 кг ударилось о металл. При этом даже оказалась рассечена пластмассовая "кожа" на коленной чашечке манекена.
Основная причина неприятности была налицо. Фиксатор правых салазок открылся и не удержал водительское сиденье, которое уехало вместе с манекеном вперед на 6 см и на 8,5 см вправо.
На лицах вазовцев была плохо скрываемая досада. Еще бы - эти проблемы с салазками преследуют ВАЗ еще с "итальянских" времен.
Манекен движется вперед и утыкается головой в подушку. И все бы хорошо, если бы сиденье не поехало вперед. Путь головы продолжается - она соскальзывает вбок, пробивает небольшую подушку и ударяется об обод руля, деформируя литую из магниевого сплава станину. Вот откуда на графике взялся острый пик замедления головы в 102 g (g - ускорение свободного падения). Удар короткий, длился менее трех тысячных секунды и не оказал решающего влияния на вычисленный критерий повреждения головы HIC - тот оказался равным 520, что вполовину меньше признанного опасным значения 1000. Но этого пика могло не быть вовсе - как, например, на Peugeot (заметьте, без срабатывания подушек)!
Но этим дело не кончено - манекен продолжает "кланяться" дальше. И "на закуску" он, скользнув затылком по кромке перекосившегося стекла, ударяется затылком о среднюю стойку с перегрузкой в 75 g. При смещенном столкновении этого практически не избежать.

[Slon]

Это Вам сосед сказал?
Моя набрала 4 звезды по EuroNCAP. А Ваша?

я честно говоря не пойму какое отношение имеет КОРЕЙСКИЙ матиз к КИТАЙСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ?????
всё написанное из результатов того же NCAP! про свой авто промолчу из скромности, но поверьте, там всё ОК!

[Иван Коваль]

я честно говоря не пойму какое отношение имеет КОРЕЙСКИЙ матиз к КИТАЙСКИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ?

Просто корейский "колобок", на безопасность которого все плюются, при столкновении с "десяткой" пострадал меньше нее.

[evalla]

Кстати, по поводу отечетсвенного автопрома... Бахнули Тойоту 90 лохматого года, у нас трещинка на бампере, а у японки дверь и крыло в смятку. Зато немцы жгут, у них на бэхах 90-х годов стоят просто неуязвимые бампера. отвлеклась я в общем.
Так вот, скиньте ссылочку по краш тесту китайцев, все-таки корейцы это корейцы, например тот же Seed берет твердую пятерку по звездочкам и в своей ценовой и классовой категории уверенно лидирует. Китайцы еще не догнали корейцев, че тут спорить?

[rus_cryman]

Думаю лет через 10 китайские авто можно будет спокойно и уверенно покупать (если к тому времени еще останутся некитайские). косоглазые уверенно прогрессируют. но вот сейчас - брать эти машины это пытаться обмануть самого себя. Не случайно типичный владелец чайнакара - это человек, для которого понты дороже жизни, а денег на них нету. Одним словом - качаю файлы, избираюсь в мэры. еще один штришок к портрету кандидата.
Почему то пендосы и евротолерасты этот хлам к себе не пускают. они конечно все дураки, понятно, не видят своей выгоды.

[evalla]

Просто корейский "колобок", на безопасность которого все плюются, при столкновении с "десяткой" пострадал меньше нее.

А антирекламку краш-теста Калины видели? Когда тестовый маникен вцепился в столб, а испытатели пытаются его от столба оторвать и усадить таки в машину?

[Slon]

Блокнот,
не знаю кто и на что плюётся, тема называется "Китайский автопром" и соответственно всё что пишется, то применительно именно к НЕМУ, а флудерастов везде хватает.

[Иван Коваль]

Безопасность тока пока недотягивает до уровня.

это даже мягко сказано! большинство моделей не проходят евро краш-тесты и близко.

Вот Вам про дешевую китайскую подделку. Про низкую безопасность Амулета говорили очень и очень много.
В линейке Чери Амулет считается самым слабым по безопасности.

Почему то пендосы и евротолерасты этот хлам к себе не пускают. они конечно все дураки, понятно, не видят своей выгоды.

Читайте подчеркнутое.

В конце мая текущего года лабораторией Британского Агентства Сертификации Транспортных Средств (VCA) был проведен официальный краш-тест автомобиля Chery Amulet.

Автомобиль представил себя с лучшей стороны и показал довольно высокие результаты по безопасности. Chery Amulet получил сертификат безопасности от VCA, что позволит компании Chery начать продажи Amulet на территории Европейского союза.

Краш-тест проводился с использованием фронтального удара на скорости 56 км/ч. Согласно автомобильному техническому стандарту Европейской Комиссии по Экономики (стандарт ECE R94) и допустимому коэффициенту повреждения головы (коэффициент HIC не должен превышать 1000 единиц), автомобиль Amulet соответствует высоким европейским стандартам безопасности.

Результатами проводимого краш-теста стали показатели: коэффициент повреждения головы составил 750 единиц, показатель повреждения груди составил 35 единиц (напомним, что допустимая норма повреждений груди составляет 50 единиц), давление на ноги водителя и пассажира составили 6 kN ( по европейскому стандарту не должно превышать 8 kN).

[Dark_Lord]

В общем, есть такое авто как Чери Амулет... Знаете из чего в нем шумка пола? 2 куска толстого картона, между ним засыпан песок, и всё это запаяно в целофан!!! Вот и думайте....

[evalla]

В общем, есть такое авто как Чери Амулет... Знаете из чего в нем шумка пола? 2 куска толстого картона, между ним засыпан песок, и всё это запаяно в целофан!!! Вот и думайте....

Ты серьезно?

[Иван Коваль]

понты дороже жизни, а денег на них нету.

Зачем платить больше, если нет разницы?
Нафиг мне БМВ, если его собрали из запчастей, изготовленных в Китае, если я могу купить чайнакар, собранный из японских и немецких комплектующих.

еще один штришок

Язык случайно не прикусите, а то яд в кровь попадет.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

В общем, есть такое авто как Чери Амулет... Знаете из чего в нем шумка пола? 2 куска толстого картона, между ним засыпан песок, и всё это запаяно в целофан!!! Вот и думайте....

Ты серьезно?

Он шутит. На самом деле там линолеум и цемент. А в максимальной комплектации - паркет.