Велоспорт и велосипедисты
- Сообщения: 1335
- Зарегистрирован: 03 сен 2007, 13:37
- Пол: мужской
- Благодарил (а): 130 раз
- Поблагодарили: 118 раз
Велоспорт и велосипедисты
В последнее время в городе появилось большое количество любителей велосипедов. Это заметно особенно на выходных. Похоже Новочеркассцы решили хоть чуть-чуть заниматься спортом и это радует!
Поделитесь любимыми маршрутами катания.=) Даёшь спорт в массы!
Связанные темы:
Ремонт велосипедов в Новочеркасске
Веломаршруты в Новочеркасске
Поделитесь любимыми маршрутами катания.=) Даёшь спорт в массы!
Связанные темы:
Ремонт велосипедов в Новочеркасске
Веломаршруты в Новочеркасске
-
Предсказатель
- Сообщения: 4255
- Зарегистрирован: 20 дек 2010, 01:24
- Пол: мужской
- Благодарил (а): 215 раз
- Поблагодарили: 1287 раз
Велоспорт и велосипедисты
Рома312,
На деле он очень удобен. С одной стороны не надо пыхтеть, когда тебе нужно именно доехать из пункта А в пункт В, а не тренироваться. С другой же он быстроходен, легок, надежен. По сравнению с мопедом его можно спокойно хранить в квартире, на лестничных площадках. Электродвигатель бесшумен, можно легко ездить по аллеям, паркам, тротуарам и никто слова не скажет.
Ну и плюс - веяния технического прогресса. Электропривод выглядит свежо и современно. Куча разных примочек, функций, настроек. А на улице попутчики все оглядываются, интересуются и спрашивают
Если так хочется покрутить педали и доехать своим ходом - ничто не мешает это сделать. Можно регулировать нагрузку. В контроллер можно завести PAS-датчик от педалей и установить (или регулировать выносным линейным датчиком Холла) соотношение механической и электрической можности. Японцы, кстати так и делают. У них нет на серийных электровелах газульки. А величина электрической "подмоги" устанавливается на законодательном уровне (1 к 2, механическая должна быть не менее чем в 2 раза меньше электрической)
На деле он очень удобен. С одной стороны не надо пыхтеть, когда тебе нужно именно доехать из пункта А в пункт В, а не тренироваться. С другой же он быстроходен, легок, надежен. По сравнению с мопедом его можно спокойно хранить в квартире, на лестничных площадках. Электродвигатель бесшумен, можно легко ездить по аллеям, паркам, тротуарам и никто слова не скажет.
Ну и плюс - веяния технического прогресса. Электропривод выглядит свежо и современно. Куча разных примочек, функций, настроек. А на улице попутчики все оглядываются, интересуются и спрашивают
Если так хочется покрутить педали и доехать своим ходом - ничто не мешает это сделать. Можно регулировать нагрузку. В контроллер можно завести PAS-датчик от педалей и установить (или регулировать выносным линейным датчиком Холла) соотношение механической и электрической можности. Японцы, кстати так и делают. У них нет на серийных электровелах газульки. А величина электрической "подмоги" устанавливается на законодательном уровне (1 к 2, механическая должна быть не менее чем в 2 раза меньше электрической)
- Фёдор
- Сообщения: 17186
- Зарегистрирован: 25 май 2008, 17:40
- Пол: мужской
- Семейное положение: свободен
- Езжу на: ВАЗ 2114
- Благодарил (а): 943 раза
- Поблагодарили: 1664 раза
- Контактная информация:
Велоспорт и велосипедисты
Предсказатель, как всегда на высоте! Огромное спасибо, вся картина сложилась как из пазла. Но решение пока не принял. Хотя основная мысль что жителям поселков больше приходится передвигаться по равнине, почему бы и не попробовать такой достаточно маломощный по моему мнению мотор.
The Show Must Go On...
-
Предсказатель
- Сообщения: 4255
- Зарегистрирован: 20 дек 2010, 01:24
- Пол: мужской
- Благодарил (а): 215 раз
- Поблагодарили: 1287 раз
Велоспорт и велосипедисты
Фёдор,
В принципе да. Если в горку ехать не приходится, то можно поробовать и редукторник. Тем более, что он дешевле раза в 2. Но по мощности он правда примерно так же проигрывает.
Но аккумулятор лучше сразу брать хороший. Емкость - это дело хозяйское (хотя в неё упирается токоотдача), но по химии я бы всё же посоветовал литий-фосфат. Пусть он немного проигрывает литий-ионным по массогабаритам, зато более живуч. Он не так быстро стареет от времени, у него больше рабочих циклов. При переразряде-перезаряде литий-ионный сразу же выходит из строя. Литий-фосфат более терпим к форс-мажору. По неопытности в первое время не отбалансировал акб, не поставил BMS и посадил одну банку литий-фосфаса ниже 1В (допускается не меньше 2В). И ничего, всё обошлось. Пока что ячейка за два сезона не померла.
Вдобавок литий-фосфат не горит открытым пламенем при повреждении. Не да бог конечно, но меня на веле сбивали. Обошлось всё лишь синяками и матюками, но о вероятности пожара приходится задумываться. Если проткнуть заряженный литий-ионный - он дымится и загорается.
Но хотелось бы добавить и хороших новостей - на малой скорости и небольших мощностях езда получается очень экономичной. Соотношение тут нелинейное. Если не ошибаюсь, то по аэродинамике лобовое сопротивление зависит от куба скорости. Если для 40 км/ч нужно в районе 1 квт мощности, то для движения с 25 км/ч достаточно всего 250 Вт. На ДВС из-за большой зависимости КПД от оборотов это не так заметно. А вот на электроприводе зависимость четкая и наглядная
В принципе да. Если в горку ехать не приходится, то можно поробовать и редукторник. Тем более, что он дешевле раза в 2. Но по мощности он правда примерно так же проигрывает.
Но аккумулятор лучше сразу брать хороший. Емкость - это дело хозяйское (хотя в неё упирается токоотдача), но по химии я бы всё же посоветовал литий-фосфат. Пусть он немного проигрывает литий-ионным по массогабаритам, зато более живуч. Он не так быстро стареет от времени, у него больше рабочих циклов. При переразряде-перезаряде литий-ионный сразу же выходит из строя. Литий-фосфат более терпим к форс-мажору. По неопытности в первое время не отбалансировал акб, не поставил BMS и посадил одну банку литий-фосфаса ниже 1В (допускается не меньше 2В). И ничего, всё обошлось. Пока что ячейка за два сезона не померла.
Вдобавок литий-фосфат не горит открытым пламенем при повреждении. Не да бог конечно, но меня на веле сбивали. Обошлось всё лишь синяками и матюками, но о вероятности пожара приходится задумываться. Если проткнуть заряженный литий-ионный - он дымится и загорается.
Но хотелось бы добавить и хороших новостей - на малой скорости и небольших мощностях езда получается очень экономичной. Соотношение тут нелинейное. Если не ошибаюсь, то по аэродинамике лобовое сопротивление зависит от куба скорости. Если для 40 км/ч нужно в районе 1 квт мощности, то для движения с 25 км/ч достаточно всего 250 Вт. На ДВС из-за большой зависимости КПД от оборотов это не так заметно. А вот на электроприводе зависимость четкая и наглядная
- Рома312
- Сообщения: 1024
- Зарегистрирован: 24 мар 2012, 13:07
- Пол: мужской
- Семейное положение: в браке
- Езжу на: Merida Crossway
- Благодарил (а): 609 раз
- Поблагодарили: 155 раз
Велоспорт и велосипедисты
Предсказатель писал(а):Источник цитаты На деле он очень удобен.
Не сомневаюсь, но не по мне. По крайней мере пока.
- novochekromario
- Сообщения: 5065
- Зарегистрирован: 31 июл 2009, 19:39
- Пол: мужской
- Езжу на: STELS NAVIGATOR 830, MERIDA MATTS MD20
- Благодарил (а): 374 раза
- Поблагодарили: 378 раз
- Контактная информация:
Велоспорт и велосипедисты
сегодня случайным попутчиком оказался первый хозяин моего первого ашан байка ( привезённый из Перьми) с которого практически всё и началось........
иногда такая большая планета кажется маленькой
хотя он меня до этого даже не видел( вернее я его ) ( мож видел как я по посёлку на нём лётал....я не спросил)
иногда такая большая планета кажется маленькой
хотя он меня до этого даже не видел( вернее я его ) ( мож видел как я по посёлку на нём лётал....я не спросил)
Bez pracy nie będe kołaczy
- spaider42
- Сообщения: 420
- Зарегистрирован: 29 янв 2011, 12:03
- Пол: мужской
- Благодарил (а): 19 раз
- Поблагодарили: 48 раз
Велоспорт и велосипедисты
В общем не набралось желающих поматрасить из Аксая в Новочеркасск, поэтому посмотрели местные пейзажи )))
- Вложения
-
- IMG_1685.PNG (494.32 КБ) 1305 просмотров
-
- IMG_1754.PNG (638.89 КБ) 1305 просмотров
- Sarry
- Сообщения: 44106
- Зарегистрирован: 12 мар 2006, 21:47
- Пол: мужской
- Семейное положение: в браке
- Езжу на: Skoda Octavia
- Благодарил (а): 10061 раз
- Поблагодарили: 7966 раз
- Контактная информация:
Велоспорт и велосипедисты
По инициативе мэра города будут рассмотрены варианты организации велосипедных маршрутов с обустройством стоянок для этого вида транспорта.
http://www.novochgrad.ru/news/19111-v-n ... nosti.html
Утром я солнце... Ночью я лунный свет...
Давайте любить свой город.
Поищите в архивах дедушек и бабушек фотографии старого города и поделитесь видами города: gallery/upload/
Давайте любить свой город.
Поищите в архивах дедушек и бабушек фотографии старого города и поделитесь видами города: gallery/upload/
- Crait
- Сообщения: 22419
- Зарегистрирован: 06 ноя 2007, 19:55
- Благодарил (а): 326 раз
- Поблагодарили: 1165 раз
Велоспорт и велосипедисты
Если бы они еще кроме намерений какие-то конкретные шаги декларировали))
Стоянки - ниачем, если неохраняемые.
Но это скорее на совести владельцев посещалищ - если будет спрос.
Пока что посетитель на веле - диковина на грани погрешности, и им можно пренебречь без вреда для бизнеса.
Лучший способ помочь велосипедистам - заставить водителей авто соблюдать пдд относительно них. Без этого их число будет увеличиваться очень медленно, причем в сторону внедорожного околоспорта, и экономическим фактором они так и не станут, к вопросу о охраняемых стоянках.
Остальное пока что больше на фантастику похоже.
Ну сделают пару прогулочных велодорожек длиной ноль целых х десятых, с актуальностью вроде текущих трамвайных маршрутов, и те сразу оккупируют мамочки-колясочницы без понимания чего-либо вообще в голове, и всё.
Стоянки - ниачем, если неохраняемые.
Но это скорее на совести владельцев посещалищ - если будет спрос.
Пока что посетитель на веле - диковина на грани погрешности, и им можно пренебречь без вреда для бизнеса.
Лучший способ помочь велосипедистам - заставить водителей авто соблюдать пдд относительно них. Без этого их число будет увеличиваться очень медленно, причем в сторону внедорожного околоспорта, и экономическим фактором они так и не станут, к вопросу о охраняемых стоянках.
Остальное пока что больше на фантастику похоже.
Ну сделают пару прогулочных велодорожек длиной ноль целых х десятых, с актуальностью вроде текущих трамвайных маршрутов, и те сразу оккупируют мамочки-колясочницы без понимания чего-либо вообще в голове, и всё.
- вольный
- Забанен
- Сообщения: 3418
- Зарегистрирован: 15 июн 2013, 11:50
- Благодарил (а): 113 раз
- Поблагодарили: 152 раза
Велоспорт и велосипедисты
Crait писал(а):Источник цитаты оккупируют мамочки-колясочницы
А мы им гудочком погромче
- Crait
- Сообщения: 22419
- Зарегистрирован: 06 ноя 2007, 19:55
- Благодарил (а): 326 раз
- Поблагодарили: 1165 раз
Велоспорт и велосипедисты
Бамбино: Дядюшка Мокус, можно, я кину в них грязью?
Фокус-Мокус: Ну что ты, Бамбино. Да, это плохие люди… Но у них могут быть хорошие дети, которые наверняка любят цирк.

-
Предсказатель
- Сообщения: 4255
- Зарегистрирован: 20 дек 2010, 01:24
- Пол: мужской
- Благодарил (а): 215 раз
- Поблагодарили: 1287 раз
Велоспорт и велосипедисты
Crait писал(а):Источник цитаты Ну сделают пару прогулочных велодорожек длиной ноль целых х десятых, с актуальностью вроде текущих трамвайных маршрутов, и те сразу оккупируют мамочки-колясочницы без понимания чего-либо вообще в голове, и всё.
Да, по опыту Москвы велодорожки ничем не будут отличаться от тротуара. Те же безмятежные колясочницы, подростки-роллеры, кряхтящие бабки с сумками, готовые броситься под колеса в любую секунду. Особо тут не расслабиться и не разогнаться
- Crait
- Сообщения: 22419
- Зарегистрирован: 06 ноя 2007, 19:55
- Благодарил (а): 326 раз
- Поблагодарили: 1165 раз
Велоспорт и велосипедисты
Не, популизм это всё какой-то. Тут работы до малейшего полезного результата столько, сколько они не осилят.
- Дионис
- Сообщения: 30828
- Зарегистрирован: 15 сен 2013, 16:04
- Пол: мужской
- Езжу на: двустоповый опорно-двигательный аппарат
- Благодарил (а): 14534 раза
- Поблагодарили: 2476 раз
- Контактная информация:
Велоспорт и велосипедисты
Crait писал(а):Источник цитаты Ну сделают пару прогулочных велодорожек длиной ноль целых х десятых, с актуальностью вроде текущих трамвайных маршрутов, и те сразу оккупируют мамочки-колясочницы без понимания чего-либо вообще в голове, и всё.
И то польза - демография подымется, а подрастут колясочники - станут велосипедистами.

У меня нет принципов — приспособляемость ко всему вот мой принцип.
У меня нет закона — самосохранение мой закон.
У меня нет ни жизни, ни смерти — вечность для меня жизнь и смерть.
У меня нет закона — самосохранение мой закон.
У меня нет ни жизни, ни смерти — вечность для меня жизнь и смерть.
- Crait
- Сообщения: 22419
- Зарегистрирован: 06 ноя 2007, 19:55
- Благодарил (а): 326 раз
- Поблагодарили: 1165 раз
Велоспорт и велосипедисты
Да пох на демографию.
Вам что с неё, что вы с ней носитесь? Обираемых не хватает? Власти - да, а вам?
Не ваша это работа, о демографии печалиться.
Вам что с неё, что вы с ней носитесь? Обираемых не хватает? Власти - да, а вам?
Не ваша это работа, о демографии печалиться.