Велоспорт и велосипедисты

[Кай]

В последнее время в городе появилось большое количество любителей велосипедов. Это заметно особенно на выходных. Похоже Новочеркассцы решили хоть чуть-чуть заниматься спортом и это радует!
Поделитесь любимыми маршрутами катания.=) Даёшь спорт в массы!

Связанные темы:
Ремонт велосипедов в Новочеркасске
Веломаршруты в Новочеркасске

[Дионис]

Источник цитаты Туда заброс элкой в 07-44 или 08-57.

элкой дорого велики возить.

[Рома312]

Источник цитаты

Источник цитаты Туда заброс элкой в 07-44 или 08-57.

элкой дорого велики возить.

Что сейчас стоит велик в электричке?

[vovachuma1981]

В прошлом году было 60 р. до 100 км, 100 р. свыше 100 км. в неразобранном виде. Если снять переднее колесо, то за багаж платить не нужно. Это указано в Правилах, которые висят в каждом вагоне, и подтверждают контролёры. Сам один раз возил велосипед в электричке, и плату не потребовали при условии снятия колеса.

[spaider42]

Рома312, опередил меня vovachuma1981, сам один раз ездил с велом на элке, обычно на нем забирался куда-нибудь, но тут зима, особо далеко не катнешь.

[novochekromario]

а я уже сегодня прокатился
зубастая резина , снег в харю.......потрясающе

[spaider42]

Эх.., завидую! Ну я надеюсь на выходных катну хорошенько

[Фёдор]

Господа подскажите про этот велик: Насколько стоящая машина: https://www.avito.ru/rostov-na-donu/vel ... _905477631 Ну и соответствие цены/качства..

[novochekromario]

Лично мне вынос не нравится
Мопед дешевле

[вольный]

Источник цитаты Мопед дешевле

Мопед не занесеш в хату...
Фёдор, прикольный варик, вопрос в том как долго и с какой скоростью бут ехат

[novochekromario]

У него частный дом

[Crait]

Источник цитаты Лично мне вынос не нравится

А седло для вазэктомии нравится? На таком разве что до уролога ездить.
Фёдор, я бы с него всё, кроме рамы, и возможно, вилки, выбросил бы.
На 39 не знаю, что там тянет.
А чего педали не крутить?

[Фёдор]

Crait, Ну иногда лень педали крутить, хочу чтобы была альтернатива. К слову у китайцев куча комплектов электроколес можно и не электро под переделку рассмотреть.

[Топтыжка]

сегодня видел велос феррари... хоть и китайщина, но выглядит стильно.

[Предсказатель]

Фёдор,
Мое мнение (чисто субъективное как пользователя): если есть прямые руки и базовые умения в электрике (на уровне хотя бы соединения и распайки проводов), то лучше купить с Китая набор для переделки, взять хороший донорский вел и поженить их друг с другом. Получится и дешевле, и функциональнее, и интереснее. В Китае электротранспорт очень популярен, на таобао выбор огромный. Есть как новые двигатели, контроллеры, фары, ручки и пр., так и бэушные за полцены. Кому что подойдет.
Конкретно по объявлению - двигатель стоит планетарный редукторный. То есть это отсутствие рекуперативного торможения, меньший срок службы и меньший накат (в сравнении с прямым приводом мотор-колесо). С другой же стороны - это меньшие размеры и вес. Но меньшая масса означает и меньшую перегрузочную способность (подводит теплоотдача). По механике двигатель может и потянет нагрузку, но кратковременно, в противном случае может перегреться. Мощности в 350 Вт или 600 (кратковременная) - это все равно мало. Чтобы ехать по равнине со скоростью в 40 км/ч нужно в среднем в районе 1 квт. В горку требуемая мощность некисло подскакивает. При подъеме на спуске Герцена и 35-40 км/ч мой двигатель ест уже 2,5 квт (примерно точка насыщения сердечника). Если планируется использовать вел часто, по автомобильным дорогам и по спускам-подъемам - то лучше взять мощное мотор-колесо, чтобы не тошнить и ехать в потоке. Если просто нужен для покатушек по аллеям на выходных, если тяжело затаскивать в квартиру - то можно ограничиться и редукторным. Хотя я (среднего роста и веса) свой (дорожник, стальная рама, колеса 28 дюймов) на пятый этаж таскаю с мотор-колесом (~8 кг) и мегаёмким аккумулятором (13кг). Тяжело, но вполне терпимо.
Аккумулятор в объявлении (судя по размерам и форм-фактору) литий-ионный. Он менее живучий литий-железо-фосфата. После пары сезонов у первого обычно снижается реальная емкость процентов на 20, а если не повезет - то и накрывается банка-другая. Надо всё потрошить, распаивать и менять. Причем вырезать дефектную банку и ездить на чуть заниженном напряжении как правило не получится. BMS (плата защиты зарядки/разряда) аккумулятора в основном работают только с заданным числом ячеек s. Если их меньше номинального, то защита от переразряда работает нормально. А вот при зарядке отключения от блока питания уже нет. Хотя бывают и универсальные платы обычно на 4-24 ячейки. Народ как-то колхозит, перепаивает платы и меняет число ячеек, но дело это не такое простое как разблокировка какого-нибудь принтерного картриджа "соедините два проводка и будет вам счастье". Хотя на практике для Li-Io BMS не очень-то нужна. У него кривая разряда/заряда U(t) практически линейна. То есть можно выставить общее напряжение зарядки как сумму максимальных напряжений ячеек и спокойно заряжать. А по напряжению можно легко прикинуть степень разряда. Я на электросамокате подсоединил аккумулятор сразу к контроллеру, поставил вольтметр и спокойно езжу. На LiFePo4 все не так, напряжение на ~80 процентах емкости держится в районе 3.2-3.3В на банку и потом по экспоненте либо падает, либо возрастает при заряде. Поэтому BMS обязательна. И кстати Li-Io куда чувствительней к морозам. Вчера ехал на самокате с гаража при -14. Просадка напряжения холодного акк-ра очень приличная.
В общем и целом ценник в объявлении в принципе адекватный. Вопрос выбора - это дело тонкое и субъективное. Но по своему опыту, если планируется использовать веломобиль как рабочую лошадку, то лучше брать сразу подороже, потяжелее и помощнее (тем более, у нас город на холме). Если нужен просто покататься периодически ради удовольствия, не крутя педали, то сильно вкладываться нет смысла. И кстати, для электровелосипедов продаются очень удобные двухуровневые багажники, чтобы запихнуть туда аккумулятор. Можно заказать мегапрактичные приборные панельки с электроскутеров (очень понравились, показывают скорость, пробег, индикаторы поворотников, света, тормоза, температуру, время и пр.), В двигатель можно прицепить термодатчик и завести его на ту же приборную панельку. Можно добавить ваттметр, который также будет показывать и расход энергии (очень полезная штука). Поворотники и стоп-сигнал само-собой - обязательно надо ставить, если выезжаешь на дорогу. У китайцев как-то видел задний фонарь с двумя линиями светодиодов, красной и зеленой - показывает по видимому как-то скорость, торможение и ускорение. Импульсы берутся с датчиков Холла с двигателя. Жаль, потерял ссылку. Хотел недавно заказать, искал-искал и все бестолку
В общем, кому нравится копаться с электричеством - то это шикарное поле для творчества

[Рома312]

Источник цитаты Господа подскажите про этот велик: Насколько стоящая машина: https://www.avito.ru/rostov-na-donu/vel ... _905477631 Ну и соответствие цены/качства..

По мне так пижонство ето "электровело".