Скорость движения груженых железнодорожных составов.

[Solouno]

[/quote]
Эт точно: поналепят хибар в полосе отчуждения, а потом ж/д ведомство виновато, что поезда быстро движутся.
Прям как с Новосёловкой, самовольно населившимся жителям которой НЭЗ теперь, видете ли,
их сохнущие простыни электродной пылью запорошивает.[/quote]
А следующее не просто точно , а неприложный факт: Да люди понастроили хибарок, и власти давно уже с них налоги собирают, и при застройке никак не помешали людям строиться.Это -первое.Северо-востоный и юго-западный обвод основной части города( не посёлков) имеет такие улицы как Железнодорожная и Октябрьская .Хотел бы заметить что эти улицы которые расположены рюдом практически с железной дорогой существовали за долго до её прокладки. И конечно,только слепой и глухой не заметил в городе то с какой интенсивностью начала в последнее время эксплуатироваться железка.Количество вагонов в составе выросло по сравнению с годами перестройки вдвое.
ВОПРОС ОБ ЭКОЛОГИЧНОСТИ И ШУМЕ ПОДНЯТ ПРАВИЛЬНО! Фактически никто не регулирует эти вопросы.Рекомендации автору этой темы собрать побольше людей и не в коем случае не действовать в одиночку и заказать независимую экспертизу а затем заявление в Роспотребнадзор и конечно в правительство РФ. А затем суд. Но хочу сразу сказать --надо сразу настраиваться на Страсбургский Европейский суд, как это не смешно или трагично звучит.
По поводу электродного завода я бы предложил Донцу быть немного более обьективным.Это настоящая клоака и эти электроды покупает даже Бразилия.И везёт через океан. Догадываетесь почему?

[ШМС]

ВОПРОС ОБ ЭКОЛОГИЧНОСТИ И ШУМЕ ПОДНЯТ ПРАВИЛЬНО!

но только не в том месте.
Хотите результата - перекройте ненавистную вам ж/д, гарантирую, что вас заметят не только местные телеканалы. Но уверен, что дальше форума дискуссия не пойдёт...

[Conqwest]

зато на Пчёлке (х. Пчеловодный) когда вечерами народ бражничает под состАвное сопровождение, даже чокаться не нужно.
поставил рюмахи впритык и гуляй.

[Solouno]

ВОПРОС ОБ ЭКОЛОГИЧНОСТИ И ШУМЕ ПОДНЯТ ПРАВИЛЬНО!

но только не в том месте.
Хотите результата - перекройте ненавистную вам ж/д, гарантирую, что вас заметят не только местные телеканалы. Но уверен, что дальше форума дискуссия не пойдёт...

Везде надо поднимать вопрос и всем. Страна у нас такая.Молча глотаем и тарифы и то что называется выборами и многое другое.Я много поездил и многое видел, но то что происходит в России и апатией даже не назовёшь.Сон--литаргический.

[paul161]

Дома некоторые вибрируют и стены идут трещинами.

это в каких таких домах? наш поначалу тоже тресло, ща нормально, утреслось походу

[ШМС]

Я много поездил и многое видел, но то что происходит в России и апатией даже не назовёшь.Сон--литаргический.

какие действия предприняли лично Вы для уменьшения тарифов, ну или хотя бы для решения каких-либо бытовых вопросов?

[Giorgio]

Количество вагонов в составе выросло по сравнению с годами перестройки вдвое.

Solouno
Не надо писать чушь на форуме.
Как бывший железнодорожник могу вам сказать, что сейчас грузооборот ЖД упал примерно в три раза по сравнению с 1990 годом, большую часть грузов у них забрал автотранспорт (и разбил дороги).
Длинну состава невозможно увеличить вдвое, т.к. составы длиной более 65 вагонов просто не войдут на сортировочные станции и их невозможно будет обслуживать. В конце 80х экперементировали с длинносоставными поездами (до 90 вагонов, общим весом до 6 000 т), но из-за технологических проблем (пришлось бы перестраивать большинство сортировочных парков и менять технологию обслуживания поездов) от этой идеи отказались.

[Nathan]

И конечно,только слепой и глухой не заметил в городе то с какой интенсивностью начала в последнее время эксплуатироваться железка.Количество вагонов в составе выросло по сравнению с годами перестройки вдвое.

Помнится до перестройки ходили составы по 40-45 вагонов. Было у нас хобби, вагоны считать.

Хотите результата - перекройте ненавистную вам ж/д, гарантирую, что вас заметят не только местные телеканалы.

Каналы может и заметят, а вот машинист поезда....

[Solouno]

Количество вагонов в составе выросло по сравнению с годами перестройки вдвое.

Solouno
Не надо писать чушь на форуме.
Как бывший железнодорожник могу вам сказать, что сейчас грузооборот ЖД упал примерно в три раза по сравнению с 1990 годом, большую часть грузов у них забрал автотранспорт (и разбил дороги).
Длинну состава невозможно увеличить вдвое, т.к. составы длиной более 65 вагонов просто не войдут на сортировочные станции и их невозможно будет обслуживать. В конце 80х экперементировали с длинносоставными поездами (до 90 вагонов, общим весом до 6 000 т), но из-за технологических проблем (пришлось бы перестраивать большинство сортировочных парков и менять технологию обслуживания поездов) от этой идеи отказались.

Вы как бывший железнодорожник скажите ПОЖАЛУЙСТА --почему у нас такие цены на проезд в поезде высокие, и откуда такие данные о спаде перевозок в три раза? ВВП регулярно рапортует что у нас всё классно !ДАМ тоже захлёбывается от удач!!!!!А поповоду длины составов обязательно уточню и приведу источник

[Giorgio]

Вы как бывший железнодорожник скажите ПОЖАЛУЙСТА --почему у нас такие цены на проезд в поезде высокие

Solouno
Всё очень просто. Во времена совдепии все пассажирские перевозки датировались за счёт грузовых. Сейчас ввиду падения объёма перевозок этих датаций просто нет, поэтому и растут цены на пассажирские перевозки. Вторая причина это до неприличия раздутый штат управленческого персонала на дороге.

Теперь по сути поста. Если Вы действительно хотите ограничить движение поездов на участке НЭВЗ - Локомотивсрой -Молодёжка, то есть по крайней мере три способа:

1. Написать письмо начальнику Ростовского отделения Северокавказско ж.д. с "нижайшей просьбой" ограничить скорость товарных составов.

2. Вступить в сговор со специалистом который рисует маршруты для машинистов (это карта маршрута на которой указано с какой скоростью надо проходить тот или иной участок дороги) и попросить его (за разумное вознаграждение) внести в маршрут ограничение скорости на этом участке.

3. Вступить в сговор с бригадиром службы пути обслуживающим данный участок (узнать в ПЧ) и попросить его (за разумное вознаграждение) поставить ограничение скорости "по условиям пути".

[Solouno]

[/quote]
какие действия предприняли лично Вы для уменьшения тарифов, ну или хотя бы для решения каких-либо бытовых вопросов?[/quote]
Этот вопрос напоминает мне вопрос на заседании партийной ячейки большевиков в период подготовки вооружённого октябрьского путча и как две капли воды похож на следующий: " А что вы сделали мистер X Для увеличения продаж детских горшков С ЦВЕТОЧКАМИ в штате Калифорния в прошлом году ?

[Solouno]

http://ria.ru/incidents/20130509/936581530.html

[killerkey]

http://www.ntv.ru/novosti/586497
Вот Вам и скорость движения составов!

[Дмитрий К.]

Сейчас ввиду падения объёма перевозок этих датаций просто нет, поэтому и растут цены на пассажирские перевозки

Дотаций нет не в виду падения объёма перевозок, никакого падения нет, иначе бы грузовые составы (причем в половине случаев сдвоенные, чего вообще не было во времена СССР) не ходили бы через каждые 10 минут и не тряслись бы стены на Молодёжке. А дотаций нет потому, что РЖД с этих перевозок практически ничего не получает, так как грузоперевозками сейчас занимаются частные грузовые компании, которые всю прибыль оставляют себе, а РЖД платят только за использование инфраструктуры, это копейки.

[Giorgio]

Дотаций нет не в виду падения объёма перевозок, никакого падения нет,

Вот справка по России с 1992 года http://cargo.ru/analytics/95 динамика падения я думаю ясна.
Вот сравнение с СССР /РСФСР http://istmat.info/node/533
Приведу цитату:
Стабильный устойчивый рост грузооборота железнодорожного транспорта, который наблюдался в РСФСР в 80-е годы, с началом реформы сменился резким падением. За 1991-1994 гг. грузооборот упал в 2 раза и опустился на треть ниже уровня 1970 г. В последующие четыре года грузооборот сократился еще на 15%. Динамика процесса представлена на рис. 6-3

причем в половине случаев сдвоенные, чего вообще не было во времена СССР

В СССР в последние годы длинносоставных и тяжеловесных поездов формировалось примерно 12-15% от всех маршрутов, на некоторых дорогах до 20%. За эти "подвиги" людей регулярно награждали http://www.libussr.ru/doc_ussr/usr_19859.htm
Вообще длинносоставные поезда в СССР начали активно формироваться ещё во время войны.