Увеличение жесткости кузова

[Liberty]

Приветствую.
Наверняка многие из вас наслышаны об этой теме.
Будь то установка растяжек на задние/передние стойки и прочее, к сожалению не силен в терминах.
Прочитав мануалы и отзывы однозначно понял одно- увеличивается поперечная жесткость кузова, машина становится более "собранной' на поворотах, уменьшаются люфты руля, руль становится более "острым'.
Не будем вдаваться в технические подробности модели автомобиля- в этом нет смысла, но возникает вопрос- чем чревато это самое увеличение жесткости кузова?
Хочется услышать именно недостатки этого способа

[Sarry]

Если въедут в крыло сбоку - поведет и противоположную часть авто.

[Liberty]

Я не точно сформулировал вопрос.
Что происходит с кузовом автомобиля после не естетсвенного, заводом не рекомендуемого тюнинга таким образом?
Нужна ли изначальная мягкость и "расхлебанность" кузова?
Где-то читал, не вспомню, что у некоторых товарищей после этого что-то происходило с кузовом(гнется, коррозия-хз) , но что именно не помню.

[Dark_Lord]

Если въедут в крыло сбоку - поведет и противоположную часть авто

При боковом ударе скорее всего поведёт всё, ну, возможно меньше чем если есть распорка.

[Lifter]

Приветствую.
Наверняка многие из вас наслышаны об этой теме.
Будь то установка растяжек на задние/передние стойки и прочее, к сожалению не силен в терминах.
Прочитав мануалы и отзывы однозначно понял одно- увеличивается поперечная жесткость кузова, машина становится более "собранной' на поворотах, уменьшаются люфты руля, руль становится более "острым'.
Не будем вдаваться в технические подробности модели автомобиля- в этом нет смысла, но возникает вопрос- чем чревато это самое увеличение жесткости кузова?
Хочется услышать именно недостатки этого способа

Какая машина? какие стойки?

Если отечественное авто, то кузов очень мягкий - там однозначно нужно усиливать. В инно зависит от модели и от цели, которую преследуешь.

[leomond]

да особо не чревато, за исключением ряда моментов( если речь идет о действительном усилении , а не дрочне с растяжками на стойки) .
1. влияние на кузов от элементов: т.е у тебя есть крашеная и грунтованная кузовина, которую ты будешь усиливать, т.е тебе нужно сделать точки крепления, ввариться в них элементами усиления(ты же не к картону кузова будешь крепить растяжки) , и потом прилепить каркас из регулируемых(нерегулируемых) растяжек.
как понимаешь это вмешательство сокращает срок службы металла, ну там сварка, резка, подгонка..
кузовина в оконцовке становиться тяжелей, ты же не композитами( и даже на авиа- трубами) будешь усиливаться.
2.спортсменам то ничего, а для бытового использования кузовной каркас ... как бы это правильнее сказать .. наверно лишний..мешает входить и выходить хотя можно сделать съёмным его.. это удорожает..
3.. ес-но как и было заявлено наблюдательными форумчанами -- таки да, при инцидентах геометрия страдает ( хотя содержимое каркаса обычно хорошо закреплено ремнями и шлемами) . Более того обычно деформация кузова идет совсем не по заводским конструкторским расчетам.
смысл усиления для бытового авто сомнителен, там же еще следующим этапом, надо и от резинок ( сайлентов ) отказываться.
Зы.
А люфты руля.. это из другой области

[Liberty]

Спасибо ответившим, тему можно закрывать.