Куда пойти в поход?

[Flightengineer]

Про это место написано много, завлекательно, и не каждому дано туда попасть. Что и привлекает.
Теперь в одиночку, знакомым переулком к пешеходному мосту через Мзымту, там по кромке плато наверх к началу спуска. К 15-25 добрался. Слегка запыхался. Подход снимал мало, ленился. В предыдущем выходе сделал достаточно снимков. Берегу «ресурсы» на «глубинку».
Начинаю спуск в кулуар. Плохой спуск. Сырой грунт в крутом кулуаре, присыпанный осенними листьями. Временами выхожу на скальные полки. Полки заглажены плавно вниз. Может не тот спуск? На спуске делаю фото влево, вправо. Для оценки крутизны склона, по которому ползу. Ниже, когда прошёл пояс скал, крутизна стала уменьшаться. Полегчало, да ещё деревья попадаются. Держаться можно.
Дальше начинаются местные «чудеса», весь пейзаж покрывается зелёным мхом. Под ногами появляется что-то наподобие тропы. Верным путём идём! Но пейзаж вокруг… Космы мха на большинстве деревьев вокруг. В таком лесу должна жить баба Яга.

[Flightengineer]

Ползу по склону вниз, не теряя бдительности, и наслаждаюсь окружающим пейзажем. не видел ранее такого.

[Flightengineer]

В 15-37 выполз на берег каньона Дзыхры. Ещё несколько снимков вокруг, и полез в каньон. Вода только в вымоинах. Лужами, если смотреть со стороны. Из лужи в лужу, вода еле сочится. Не сезон. Зато можно по каньону пройтись, как надеюсь.
Однако ложе заполировано потоками воды, сырое, местами есть наносы песка и глины, и прикрыто листьями. Почувствовал сразу, что можно хорошо навернуться.
Спустился ниже на террасу. Пока спускался, вдохновение улетучилось. Скользко, опасно. С опаской подошёл к краю. Ступень, низа не видно. Не видно пути спуска. Надо выползать наверх, и там искать тропу. А время 15-50. В 17-50 будет темно. Надо решать, когда назад.

[Flightengineer]

Прошёл чуть вверх, поснимал, и полез на выход.

[Flightengineer]

Снизу-вверх, в объективе совсем другие виды. Одни лешие кругом! Но прорвался, не съели, не украли, не затоптали… Рассчитывал, что вверх будет подниматься труднее, а значит дольше. Ан нет. Выскочил «пулей», за 10 минут. Лешие помогли.

[Flightengineer]

В 16-00 вылез обратно. А здесь краски заката. И Небесный Мост. Никого не бросают вниз. И не видно никого.
Пошёл вниз, тороплюсь. Перед мостом встречаю серого кота.

[Flightengineer]

Опять нештатный смотритель. И опять я не готов. Нет ничего вкусненького для кота. Провожает меня злым «Мяу-у»!
Делаю пару кадров берегов Мзымты, и отправляюсь на остановку. Время 16-30. Прохожу территорию какого-то кафе, здесь среди кур пасётся павлин. Наверное домашний.
Через 10 минут на остановке. Делаю фото расписания в сторону Адлера-Сочи. И схемы. На этом, можно сказать, «поход выходного дня» для меня закончился.

[Flightengineer]

Надеюсь, читающий эту тему народ, не переполнится мыслью, что горно-пешеходный туризм, это "плёвое дело", и доступно каждому, здраво мыслящему индивидууму. И не бросится ходить-бродить, куда вздумается. Недавняя трагедия на Эльбрусе показывает, что сложные моменты возникают и "в проходном дворе". Они возникают и в более простых условиях. Поверьте на слово.
В свой первый спортивный поход я сходил ещё в 79-м году. А до того прослушал пару полугодовых циклов лекций по горному туризму. Начал осваивать технику горного туризма в спортзале и на местности. Сходил несколько ПВД. И всё равно, был новичком в настоящих горах. С тех пор стараюсь бывать в горах каждый год. Пропустил всего 5 сезонов. К настоящему моменту всё равно, осторожно отношусь к каждому своему походу. Будь он спортивный, будь он однодневный. Поэтому "заклинаю" всех, кто решится самостоятельно выйти на маршрут, начитавшихся этих материалов, повнимательнее! Поответственнее...
Постараюсь представить здесь ещё несколько походов разных по продолжительности, по районам, по сложности.

[Flightengineer]

Сегодня расскажу про Поход Выходного Дня протяжённостью в 2 дня. 11-12 апреля 2015 года. День космонавтики, день науки в советское время.
Собирались как всегда, в пятницу, на время «после работы». Серёга работает до 14-00. И мне сказали (как самому далеко живущему) мол, приезжай к 14-30. Приехал чуть раньше. Дорога оказалась лёгкой, без пробок. И оказался у закрытого подъезда обычной девятиэтажки. В центре Ростова, в походной одежде, и с рюкзаком за спиной. Минут через 20 подъехал Паша. Серёга где-то по дороге с работы «потерялся». «То» ему надо, «сё» ему надо. А мы ждём. В общем, часов в 16 собрались все и мы поехали.
Ехать в этот раз «недалеко», в Убинку. Но по дороге много времени «съела» пробка на выезде из Ростова (пятница, конец рабочего дня), и ремонт дороги перед Краснодаром. Километров 60 ограничение по скорости 40-50-60. И на место приехали часам к 11 вечера.
Место-за Убинкой, на берегу Убина, вправо от дороги. Сыро, перед нашим приездом были дожди. А прогноз на субботу-воскресенье, хороший.
Палатку ставили как всегда в потёмках, с фонариками. Это для нас с Пашкой. Серёга с Яриком расположились в машине. Слегка перекусили и спать.
В этот раз собрались на Папай. Паша и Серёга там были, и не раз. Мы с Яриком новички на этом маршруте. Знаю, что в один конец, от Убинки и до вершины-18 км. Набор высоты 700-750 метров. Хорошая тренировка. Но у всех возраст-за 50. Пашка только «молодой», ему ещё нет «полтинника». В общем, многовато для нас. План, подняться на вершину, и переночевать на ней. Фотосессия на закат-восход. Воды там нет. Придётся нести с собой.
Утро, сборы, завтрак. Как обычно. На машине доехали до турбазы «Дубрава». Сократили себе «пробег» ногами где-то 5 км в один конец. Вот и облегчение!
Пошли. Дорога лесовозная, кроме отрицательных эмоций не даёт ничего. Но терпим, месим грязь и идём. Через 15 минут хода от турбазы, на обочине стоит крест. Памятник женщине, погибшей здесь в январе 2002-го года. Не хватило сил дойти до этой турбазы.
Через час хода перешли мост через Убин. Интересный мост, колейный. Для легковушек. А лесовозы ходят бродом.

[Flightengineer]

Через 3 часа хода, на очередном привале, наконец-то увидели Папай. Самую верхушку. У Ярика интересное и полезное приобретение-раскладной стульчик. Надо бы себе такой прикупить. "Картина маслом": лесная дорога после дождя, полуголый мужик посреди дороги сидит на раскладном стульчике и загорает. Серёга где-то грязь нашёл глубиной до колена на одну ногу. Бегает впереди как молодой.

[Flightengineer]

Ещё минут через 20 пришли к развилке дорог. Здесь устроили обед. Здесь же «заправились» водой. Дальше родников и ручьёв не будет. Здесь нас «обошла» группа краснодарцев. 6 человек, тоже топают на Папай. В 14-05 вышли дальше.

[Flightengineer]

За 3 перехода по дороге, тропе, по гребню от Центральной вершины дошли до Главной вершины.

[Flightengineer]

В седловине, между Главной и Центральной, «догнали» краснодарцев. А они уже лагерь поставили. Мы идём по гребневой тропе, любуемся окрестными панорамами и весенними первоцветами.

[Flightengineer]

На вершине, рядом с триангуляционной вышкой мы и пристроили обе свои палатки.
А потом был ужин, закат, костёр… Фотосессия.

[Flightengineer]

...