Объявлен конкурс на осуществление пассажирских перевозок

[BBnMY]

Неужели нельзя документы так составить, чтобы и Курьер пролетел и подкопаться было не к чему.

Подкопаться при желании можно всегда. Это дело тонкое. Но я думаю, что "Богданов" не будет при любом раскладе.
Лично мне до лампы, как будет называться контора-перевозчик. Лишь бы возила надлежащим образом. Тов. Карабедов в чем-то прав, когда говорил, что можно было б сделать побольше лотов, но маленьких.

[KATERINA]

Так вот, чтобы исправить ситуацию предлагалось два варианта-или сделать эти маршруты пригородными или сделать две оплаты (до Н.городка и дальше до Донского-но......воз и ныне там.....(кстати кривяне с удовольствием пользуются разницей в цене )

Я с вами не согласна (я не с Донского). Почему люди, проживающие в поселке должны платить больше? просто это не прибыльный маршут, разницу должен компенсировать город. Так, как сейчас обстоит дело с трамваем. Люди не должны страдать. Хватит того, что они толкуться в автобусе (он же долго едет).

[С-А-М]

На счет двух вариантов -это не моё личное предложение,я с Вами абсолютно согласен-Ваш вариант наиболее безболезнен для пассажиров,да и перевозчику все равно откуда деньги придут,но если администрация не захотела решить вопрос за счет пассажиров.то уж за свой счет тем более(меньше денег для распила )

[zaitzev]

интересно:
а почему нельзя на одном и том же маршруте (ну или на двух одинаковых маршрутах с разными обозначениями) работать двум компаниям?
графики движения, естественно, должны быть согласованы на уровне администрации.

а вот конкуренция может зато обеспечить большую надёжность выхода автобусов по графику.
например, если автобус одной компании по какой-то причине не пришёл - то все пассажиры достаются автобусу другой компании, который идёт по графику следом.
тогда не будет такого отношения, что "не вышел автобус на маршрут - ну и ладно. всё равно люди никуда не денутся, поедут на следующем автобусе".

[Дмитрий К.]

Но я думаю, что "Богданов" не будет при любом раскладе.

Куда ж они денутся?

[Curaj]

Как же хорошо, что помимо жидов НПО ПАТа и курьера, есть трамвай. Пока эти псины будут грызться из-за маршрутных лотов и выезжать на маршруты когда вздумается, а то и вовсе не выезжать, будеть хоть какая-то альтернатива.

[Дмитрий К.]

Вот вам и отдушина для Курьера
http://www.novochgrad.ru/texts/info/id/4122.html

[dlopin]

Требования Новочеркасской администрации к перевозчикам незаконны

09.06.2011

Ростовское УФАС отменило конкурс на право пассажирских перевозок в Новочеркасске и предписало провести его без нарушений.
При проведении конкурса на право осуществления автобусных пассажирских перевозок на маршрутах города Администрация г. Новочеркасска включила в конкурсную документацию положения, ограничивающие доступ к участию в нем лиц имеющих организационно-правовую или финансовую зависимость друг от друга, эксплуатирующих автобусы на праве субаренды и автобусы вместимостью от 22 до 40 человек.

При рассмотрении этого дела Комиссия Ростовского УФАС России пришла к выводам, что действующее законодательство, в т.ч. антимонопольное, не запрещает лицам, имеющим организационно-правовую или финансовую зависимость, осуществлять деятельность на одном товарном рынке, равно как и не запрещает лицу занимать доминирующее положение на нем. Также законодательство предусматривает право хозяйствующих субъектов оказывать услуги по перевозке пассажиров с использованием транспортных средств, принадлежащих им, в том числе на праве субаренды*.

Введение ограничений на допуск к участию в конкурсе лиц, эксплуатирующих автобусы вместимостью от 22 до 40 чел, Администрация обосновывала результатами проведенного исследования пассажиропотока. Однако данные доводы не нашли документального подтверждения.

На этом основании Ростовское УФАС России признало Администрацию г. Новочеркасска нарушившей антимонопольные требования к торгам (ч.ч. 1, 2 ст. 17 ФЗ «О защите конкуренции») и выдало предписание об исключении из документации незаконных ограничений и проведении нового конкурса.

* ст. 1, 10 Гражданского кодекса РФ, Федеральный закон № 135-ФЗ «О защите конкуренции», Постановление Правительства РФ от 30.10.2006 г. № 637.

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
но НПОПАТ уже 12-13 числа выпускает свои автобусы на выйгранные маршруты

[мрачный хомяк]

Введение ограничений на допуск к участию в конкурсе лиц, эксплуатирующих автобусы вместимостью от 22 до 40 чел, Администрация обосновывала результатами проведенного исследования пассажиропотока. Однако данные доводы не нашли документального подтверждения.

Да какое к лешему документальное подтверждение. В 8 утра пусть попробуют на нэвзовской санчасти в богдан влезть. И тут же выдавят из них эти документы
Уроды!!!!!!!!!!
И на единичке поездить в летнюю жару.

[alex777]

Так они же в основном на машинах ездят, им не понять, всё о народе думают

[Дмитрий К.]

Введение ограничений на допуск к участию в конкурсе лиц, эксплуатирующих автобусы вместимостью от 22 до 40 чел, Администрация обосновывала результатами проведенного исследования пассажиропотока. Однако данные доводы не нашли документального подтверждения.

Да какое к лешему документальное подтверждение. В 8 утра пусть попробуют на нэвзовской санчасти в богдан влезть. И тут же выдавят из них эти документы
Уроды!!!!!!!!!!
И на единичке поездить в летнюю жару.

Видимо именно поэтому администрация города сознательно идет на конфликт с УФАС, все-таки передавая маршруты НПОПАТ, т.к. всем кроме УФАС понятно, что Богданы не приспособлены для таких маршрутов как № 1 и № 2. Пусть потом суды проводят, как показывает опыт НПОПАт это дело долгое и нудное. А НПОПАТовские автобусы между тем будут ездить все это время на маршрутах . Вот только не будет ли двоевластия на дорогах? А что, если Курьер тоже не уйдет с маршрутов, руководствуясь решением УФАС?

[zaitzev]

Дмитрий К.
я тут недавно писал:

а почему нельзя на одном и том же маршруте (ну или на двух одинаковых маршрутах с разными обозначениями) работать двум компаниям?графики движения, естественно, должны быть согласованы на уровне администрации.

а вот конкуренция может зато обеспечить большую надёжность выхода автобусов по графику.например, если автобус одной компании по какой-то причине не пришёл - то все пассажиры достаются автобусу другой компании, который идёт по графику следом.тогда не будет такого отношения, что "не вышел автобус на маршрут - ну и ладно. всё равно люди никуда не денутся, поедут на следующем автобусе".

скажите, так нельзя делать?

[Дмитрий К.]

Дмитрий К.
я тут недавно писал:

а почему нельзя на одном и том же маршруте (ну или на двух одинаковых маршрутах с разными обозначениями) работать двум компаниям?графики движения, естественно, должны быть согласованы на уровне администрации.

а вот конкуренция может зато обеспечить большую надёжность выхода автобусов по графику.например, если автобус одной компании по какой-то причине не пришёл - то все пассажиры достаются автобусу другой компании, который идёт по графику следом.тогда не будет такого отношения, что "не вышел автобус на маршрут - ну и ладно. всё равно люди никуда не денутся, поедут на следующем автобусе".

скажите, так нельзя делать?

На одном и том же маршруте нельзя. Однако никто не запрещает делать абсолютно одинаковые маршруты, но с разными маршрутными номерами. В Ростове к примеру не так давно были преценденты, например маршруты № 12 и № 80, и тот и другой ходили из Александровки на Главный ЖД Вокзал, но обслуживались разными перевозчиками, год назад маршрут 12 отменили. Опять же, чтобы были такие одинаковые маршруты с разными номерами, они должны быть выставлены на конкурс, а это в условиях Новочеркасска не реально. Не те пассажиропотоки, по сравнению с Ростовом.

[zaitzev]

Дмитрий К.
ясно, спасибо, жаль...

[BBnMY]

а ведь можно было не париться и сделать так:
http://donnews.ru/Mera-Gukovo-oshtrafov ... busov_3553