Куда пойти в поход?

[Flightengineer]

С последней прогалины тропа заходит в лес, и уходит левее гребня на склон. Наше «снижение» вниз ускоряется. Вдоль тропы, на прогалинах, стали попадаться крокусы. Первоцветы!

[Flightengineer]

В 11-25 вышли к волоку. С глубокой колеёй, с лужами в ней. Здесь привал. Передохнули минут 15. И вновь в дорогу, в грязную. Но грязь скоро закончилась, дорога стала каменистой. Спускаемся по ней в понижение хребта. Паша предупреждает, что сейчас, как пойдём на подъём, справа должно быть ответвление тропы, в лес и вниз. Таращимся вправо. Шли-шли, ан нет её. Возвращаемся назад, опять нет. Ушли на склон вправо, искать. Минут 15 бегали взад-вперёд, нет тропы, и всё! Тогда Паша достаёт навигатор… Оказалось-не дошли. Метров 300. Быстро вышли на ответвление. Оно хорошо обозначено: палка, маркер, вязочки. В 12-20 начинаем спуск по тропе.

[Flightengineer]

Траверсируем склон со сбросом высоты. Тропа чистая. В 12-35 выходим на пологий участок и без леса. На спину отрожка. Опять крокусы под ногами.

[Flightengineer]

Минут через 10 тропа вновь «ныряет» в лес. В 12-50 делаем привал. До дна ущелья уже недалеко.

[Flightengineer]

Перед выходом к кафе (что на берегу Жене) встретили барышню, гуляющую налегке. Удивлена нашим появлением. Немного поговорили.
В 13-50 мы на поляне перед кафе.

[Flightengineer]

Становимся на обед. Вокруг никого. Много следов стоянок, человеков, кострищ. Выбираем себе место и располагаемся. У нас ещё есть по пакетику «горячей кружки», колбаса, сало! И газа хватило вскипятить джетбойл чая. Даже осталось чего-то. Пока готовили и ели, вокруг народ стал появляться, поодиночке и парами, туда-сюда… Проходное место.
В 14-58 выходим дальше. По тропе, к мосту через Жене. Слева под навесом целая группа сидит, оказывается. Подходить не стали. А Жене полноводна! Радует глаз. Идём по устойчивому просёлку. Мимо строений, которые сейчас все закрыты.

[Flightengineer]

В 15-07 подходим к смотровой площадке. Лесенка ведёт вниз. Вид хороший. Пороги из скальных пластов, поставленных вертикально. Под ними-ванны. Все летние фото экскурсантов именно с этих мест. Немного поснимал.

[Flightengineer]

Дальше ещё одна площадка у кафе. И оттуда снял. Далее проходим длинную поляну со строениями, навесами. Тропа отходит от реки вглубь леса. Здесь попадаются пролески. Время от времени ухожу с тропы, снимаю русло сверху. Берег высокий.

[Flightengineer]

...по пути попалась полянка с пролесками.

[Flightengineer]

В 15-31 подошли к дольмену. С нетрадиционным угловатым вырезом. Реконструкция? Немного в стороне видны развалины ещё одного дольмена. Далее оказываемся на «поляне 1000 холмов», старом черкесском кладбище. Да и поляны нет. Деревьям здесь по 30-40 лет. Поплутав меж холмов, возвращаемся на основную тропу.

[Flightengineer]

В 15-46 опять проходим какие-то строения, закрытые на замок. В 15-50 выходим на развилку дорожек. Вправо, если верить указателю-дольмены. А нам влево, вдоль плетня. В 15-55 проходим капитальный мост через Жене.

[Flightengineer]

И опять строения вокруг. За мостом входим в посёлок продвинутых. Вдоль дорожки ларьки, навесы, лавки. Слева-детский сад. Справа-небольшой парк.

[Flightengineer]

Людей мало. Только в конце посёлка видим работающий ларёк «Товары во здравие». В 16-00 покидаем эко-посёлок. Дорога-укатанный щебень, идёт высоко над рекой по лесу. В 16-41 проходим ворота. Похоже, летом здесь кордон, который собирает мзду.
А нам ещё несколько минут, и мы выходим на трассу в посёлке Возрождение. Слева остаются часовня и автостоянка. Поворачиваем налево и идём по тротуару вдоль дороги.

[Flightengineer]

в 16-45 мы приходим на остановку. Расписание «говорит» нам, что ближайший автобус будет в 17-10. Успеваем с Пашей съесть по мороженке из соседнего магазина. Автобус приходит вовремя. Еле вползаем в него с нашими баулами (узко, тесно, всё время за что-то цепляешься, пока идёшь в корму). А автобус-полупустой.
В 17-40 мы уже в Геленджике, на «нижнем автовокзале». В кассе берём билеты на проходящий автобус в Новороссийск на 17-55. И этот приходит вовремя. Здесь багаж закладываем в багажник. Выясняем у водителя, что автобус заходит на железнодорожный вокзал в Новороссийске.
Уже в темноте, минут через 50 выгружаемся перед входом в вокзал. Досмотр. У меня спрашивают ФИО, и записывают. Мол, газовый баллончик везу. Опасный предмет. В кассе сразу берём билеты на поезд №30 Новороссийск-Москва, фирменный. Только купе. Взяли, за 1437 р. Отправление в 21-00. А в Ростове в 2-54! В Новочеркасске не останавливается. Пришлось мне ехать до Ростова.
Есть время, сходил прикупил еды на ужин. Даже кофе взял. Перекусили. Минут за 20 до отправления пошли грузиться. Оказывается, в купе с нашими рюкзаками трудно. Некуда уложить. Третьей полки здесь нет. Полка над проходом узкая, рюкзак не влазит, и ещё перекрыта плоским телевизором. Пришлось запихивать под нижние диваны, потеснив жильцов нижних мест. Всю дорогу спали вполглаза. Не выспались. Сборы получились какие-то суетные. Вдвоём не развернуться. Что-то надо вложить в рюкзак, что-то достать. В Ростове лежит снег, мороз. Я свой взял и вытащил в тамбур. А Паша там возится, суетится. В общем, забыл куртку на полке в конечном итоге. Вспомнил в вокзале. Хотя, поначалу думал, что оставил на месте нашего переодевания перед выходом в Возрождение.
Сидели с ним в вокзале до 6 утра, ждали начала хождения общественного транспорта. Ему на маршрутку, мне на электричку. Где-то в 6-30 поехал и я. К 8-00 был дома.

[Flightengineer]

Продолжительность маршрута-5 дней, в "Новогодние каникулы". Так лучше на наш взгляд, чем все эти дни переходить от стола к столу. Протяжённость маршрута по карте намерял 46 км. С учётом горного коэффициента 55,2 км. Набор высоты составил 976 метров. Сброс 935. Возрождение стоит выше Убинской. Привожу карты маршрута, нанесённые на разные слои сайта nakarte.me
Начало описания этого маршрута находится на стр.47 этой темы.