Весенний заход к Большому Тхачу. Май 2021-го года.

[Flightengineer]

Майские праздники 2021-го года, об их проведении стал задумываться где-то в феврале-марте. Вопросы ребят, в ПВД того периода, о том же, стимулировали раздумья о районе, о маршруте. В «большие горы» (Архыз, Гвандра, Домбай, Приэльбрусье) что-то не тянуло, снег, дожди, ночёвки на снегу… Не хотелось. Старею… Вспомнился район Тхачей, последний маршрут там (в 19-м) для меня неудачно закончился. Побил колени, обострились остеохондроз, артрит. Пришлось отказаться от больших летних походов с Александром, Григорием. В конце лета «сорвался», т.е. решился, на малый походик со Светланой. Колени выдержали, и получил удовлетворение, что летний сезон не пропал окончательно.
По району Тхачей я к текущему моменту находил 7 маршрутов. Решился на ещё один. С посещением всех «достопримечательностей» района. Тем более, что из предполагаемого состава группы там ещё никто не ходил. Кроме меня. Маршрут вырисовывался не напряжённый, из соображений сбережения своего здоровья. Да и Гриша позвал своего друга (Евгений), который в таких горах практически не был. Ещё поддался на уговоры, в предыдущих ПВД, Егор. В походах выходного дня бывал, а в длительные походы не ходил.
В общем, к выходу сформировалась группа из 5 человек со мной во главе: Гриша, с женой Лидой, Егор, Евгений, ну и я. Состав на 2 палатки, верёвку не берём. Там нет причин для её использования. Почти. Аптечка по минимуму, ремнабор тоже. Гриша, опираясь на опыт предыдущих походов, сотворил раскладку, на которой мы сытыми прошли маршрут. Не голодали, но и не объедались. Маршрут строился без заброски, на 10 дней, линейный. Начинать с Бурного, от Володькиной турбазы, по ручью Кутан подняться на плато Малый Бамбак. Увидеть с края плато каньон Уруштена, взойти на Ачешбоки (минимум на один), на Большой Тхач. На Шапку, Сундуки, Агиге, Малый Тхач, подняться при возможности.
Добираться решили поездом до Армавира, а там, на предварительно заказанном минивэне, доехать до Бурного. Вначале я взял билет на 408-й поезд, 30-го апреля. В Новочеркасске он в 19-01. В Армавире-в 02-02. Очень рано. Стоимость 1103,6 р.
Гриша предложил переиграть на более поздний поезд, 062-й. В Новочеркасске в 20-33. Прибытие в Армавир в 03-17. Им останется время нормально вернуться с работы, переодеться, поужинать, и добраться до вокзала. Пришлось сдать первый билет, и купить на 62-й поезд. Стоимость 1 359,30 ₽. Прибытие на Армавир-Туапсинский.
Сразу взяли и обратные билеты. На 10-е мая. На поезд 049, Армавир Ростовский-Новочеркасск. Проезд 1150,3 р. Отъезд в 18-15. В Новочеркасске в 0-48. Ребята на 1,5 часа раньше сходят в Ростове.
10-е мая, конец майских «праздничных каникул», народ будет массово возвращаться по домам. В этот день может не оказаться билетов на поезда. Поэтому решили не рисковать.
По интернету отыскал в Армавире перевозчика с минивэном. Антон, тел. +7-928-848-23-48. Чёрный Фольксваген №430. Он нас обещал встретить у поезда, невзирая на время прибытия. Перед отъездом перезванивались, подтверждали договорённости. Он нас отвозит в Бурный, и забирает из Новопрохладного 10-го мая. Стоимость туда-3000 р. Из Новопрохладного 4500. Я согласился.

Отправлено спустя 11 минут 53 секунды:
30.04.21. встречаемся в 6-м вагоне 62-го поезда в Ростове. Всей группой. Никто не опоздал. Сразу устраиваемся спать. Подниматься в 3 ночи, а то и раньше. Но не спится в вагоне. Постоянно кто-то ходит, говорит, цепляет мои ноги.
01.05.21. Где-то в 2-45 подъём. Проводница толкнула. Быстро собираемся, готовимся к выходу, и прохладной погоде.
Вышли на привокзальную площадь. Темно, на стоянках минивэна с нашим номером не видим. Звоним Антону. Он на подъезде, будет через 5 минут. А пока идём к шлагбауму, ограничивающим въезд на привокзальную площадь.
Приезжает Антон, грузимся, отъезжаем. Ребята разместились в салоне. Я, рядом с водителем. Неспешно ведём беседу. Минут через 20 замечаю, что сзади тишина. Ребята все заснули. Только мне не удаётся. К концу пути еле держался. А ещё идти сегодня километров 15.
В 4-50 выгружаемся в Бурном. Только-только сереет рассвет. Находим лавочки у какой-то подворотни, и переодеваемся на них «по походному». На другой стороне улицы вижу подворье Володьки. Перед выездом звонил, думал увидимся. Но с его номера ответил женский голос, что его нет. Он, мол, в отъезде. Жаль, может в другой раз.

[Flightengineer]

В 5-20 выходим. К этому времени совсем рассвело. Проходим мимо поселкового клуба. Действующее заведение. Володя рассказывал несколько лет назад, что в посёлке живёт 11 семей.

[Flightengineer]

Через 10 минут проходим окраину посёлка. На выходе из посёлка информационный щит от ФСБ, о том, как можно попасть в погранзону. Идём по хорошей наезженной дороге. Идётся бодро, утро прохладное. Нам надо ещё позавтракать, что-то перекидать в рюкзаках по весу. Обещаю ребятам, что к концу первого перехода будем искать место удобной стоянки.
В 6-00 о, чудо! Сбоку приходит ручей, и ныряет в водопропускную трубу под дорогой. А мы тормозим здесь. Источник воды, и идём уже 40 минут. Сейчас позавтракаем. У народа поднимается настроение.
Достаём продукты, которые надо съесть сейчас. Собираю «кофемашину» и загружаю порцией кофе. Гриша занят своими обязанностями завхоза. Ведёт учёт расхода продуктов. В общем, завтракаем, через 15 минут готов кофе.

[Flightengineer]

В 7-20 выходим дальше. К этому времени солнце осветило дорогу, потеплело. Пришлось снимать тёплые вещи. Рюкзак у меня полегчал. Часть нагрузки раздал ребятам.
Пару переходов по 30 минут идём по дороге вдоль Малой Лабы (река такая). Нам надо дойти до Турецкого моста. От Бурного 10-11 км. В конце 2-го перехода проходим мимо беседки. Новая, хорошая, хоть и немного в стороне от основной дороги. Тормозим у неё для привала. Гриша взялся клеить свои пятки пластырем. Говорит: «в профилактических целях». Время 8-40.

[Flightengineer]

В 9-07, с высокого участка дороги открылся вид на посёлок Никитино. Основная часть на той стороне, но есть поселения и на этой стороне. Последнее время для бизнеса покупаются здесь земельные участки и строятся турбазы.

[Flightengineer]

Через пару километров подходим к крупному ручью, текущему справа. Со склона. Это должна быть балка Капустина. Выше по руслу есть водопад, метров на 10-15. И тропа к нему. Но нам некогда туда ходить. Мы всё никак не дойдём к началу подъёма на Малый Бамбак (это хребет такой).

[Flightengineer]

В 9-30 нам открываются строения посёлка Кировский. Это последний настоящий посёлок в этом ущелье. Дальше только кордоны егерей, да заставы пограничников. На обочине дороги делаем привал. Лида достаёт крем от загара. Егор меня удивил тем, что идя в весенний поход, подстригся налысо. Теперь озабочен сохранением здоровья лысины. И крема для этого не жалеет. Похоже, не имеет представления сколько надо брать на покрытие головы.
В 9-50 командую: «подъём!».

[Flightengineer]

Наконец, в 10-30 походим к Турецкому мосту. Даже табличка есть. В предыдущие посещения не помню её. Здесь останавливаемся на привал. Мост сделан через ручей Кутан. Ручей полноводный, воды наверху много.

[Flightengineer]

Пока сидели-отдыхали, подъехала колонна автомашин. Ребята ищут балку Капустина. Отправляем их обратно, проехали они её.
Пока отдыхали, сходил, посмотрел дальнейшую дорогу. Здесь нам надо уходить вверх. Вдоль ручья, через который построен «Турецкий мост». Ручей зовётся «Кутан», хотя на карте топо 500 ручей не имеет названия. Нам надо подняться на восточный край хребта Малый Бамбак. Там большое плато. Набор высоты-более 800 метров. Вряд ли сегодня поднимемся наверх. Ладно, пойдём, и по обстановке посмотрим.
В 11-05 входим в лес, на лесовозный волок, и по нему набираем высоту. Волок в хорошем состоянии, по обочинам следы свежих лесозаготовок. Вскоре они заканчиваются. Делаем пару ходок, и в 12-20 сворачиваем на развилке дороги вправо. Этот волок старый, заброшен. По нему кроме пешеходов никто более не ходит. Понравилось то, что ушли от основной магистрали за перегиб склона, и участок дороги здесь-горизонтальный. Внизу, справа, русло ручья. До воды недалеко.
У нас время обеда. Вдобавок небо хмурится, и на всякий случай над местом обеда натягиваем тент.

[Flightengineer]

Пока готовили перекус и кипятили чай, принимаю решение, что на сегодня ходьбы хватит. Впереди предстоит затяжной набор высоты по крутым лесным склонам. И неизвестно, попадётся ли ещё такое удобное место для стоянки. Да и мы в пути с 5-ти утра. Вдобавок, ночь в поезде, в машине. Не выспавшиеся. Ребята встречают моё решение с воодушевлением.
После чая объявляем послеобеденный сон. И здесь же, под тентом, на карематах укладываемся. Перед тем, как растянуться на свежем воздухе, я поставил палатку. На всякий случай. Гриша решил свою ставить потом.
А «потом» начался дождь. И как-то все мы стали гордиться собой, что предусмотрительно остановились здесь на стоянку. Сейчас бы копошились где-нибудь на склоне у тропы, под дождём, в поисках ровного места.
Дождь шёл часа 1,5-2. Похолодало. Но в палатку переместиться, хлопотно. Надо тащить каремат, мягкие вещи. Что-то одевать сразу, что-то оставить на потом. Поэтому остаюсь под тентом, завернувшись в куртку.
В 17-30 наблюдаю со своего «лежака», как народ под дождём, ставит палатку. Начали с одной стороны, но место оказалось сырым и с неровностями. Пришлось переносить на другую сторону лагеря. Здесь склон тоже «не очень», но лучше, чем на предыдущем месте. Недаром у нас, в туризме, как в армии, смотрим на начальника и повторяем его действия. Это я к тому, что я палатку поставил до дождя.

[Flightengineer]

После 6-ти вечера, пришлось выходить из под тента, в сырой лес. Дождь закончился, пора собирать дрова на костёр. Но ходим в накидках, то морось срывается, то с деревьев капель сыпется.
Собрали, развели костёр. К 19-40 приготовили ужин. После 20-00 стемнело. У костра топтались часов до 9. Чай, плюшки, сказки, истории. Женя у нас оказался хорошим сказочником.
После 9-ти не спеша расползлись по палаткам. Спали нормально, выспались. Дождя больше не было.

[Flightengineer]

02.05.21. Утро, сырое-холодное. Никакого желания умыться-помыть руки. Будем ждать солнца. Зато утренний кофе готовлю к сроку. Народ заметно оживает-активизируется.
В 7-40 готов завтрак. Сегодня гречка с тушёнкой. Аппетитно! Ребята добавляют «неучтёнку», зелень, овощи. Лида из «закромов» достаёт пасхальные куличи к чаю. Сегодня праздник Святой Пасхи! С праздником, дорогие товарищи!
Каждый поход начинается с борьбы с этой «неучтёнкой». Каждый берёт продуктов «на дорожку», для себя и товарищей. В итоге получаются лишние килограммы нагрузки в первые дни похода, и адаптация протекает тяжелее.
С места нашей стоянки сквозь заросли, на другой стороне ущелья, видна пара водопадов со стены. Под них подлезть-далеко и лень. Поэтому прошёлся вдоль кромки нашей террасы, в поисках «окна» в растительности, попытался приблизить. Резкость не получается, фотоаппарат фокусируется на ближних ветвях. Летом их не увидеть, распустившаяся листва не позволит. Да и поток может иссякнуть.

[Flightengineer]

После завтрака начинаем собираться-одеваться. Новички не верят на слово, что когда пойдём, будет жарко. К концу сборов палатки и тент более-менее просохли. Снимаем-сворачиваем. Я собрался быстрее всех. Есть время поснимать, как другие собираются. И делаю ещё попытку рассмотреть водопады на той стороне ущелья. А водопадов-то нет. Угол освещения, влажные подтёки, чёрный мох… В общем, «обманка».
Просмотрел русло Кутана около стоянки. Довольно-таки насыщенно ступенями, сливами, водопадами. И узкое, и полноводное. По руслу не пройти, только приключения искать.

[Flightengineer]

Без пяти-десять, почти готовы и собраны. Активно мажемся антизагарным кремом. Опять удивляет Егор, готов за один раз вымазать на себя весь тюбик.

[Flightengineer]

Наконец, в 10-00 выходим. Несколько минут идём по нашему старому волоку, пока волок не трансформируется в тропу. В удобном месте выходим наверх, на «живой» волок.
«Живой» он относительно. Транспорт здесь давно не проходил. Слева образовалась мощная промоина, глубиной до метра, и довольно протяжённая. По этому волоку мы интенсивно набираем высоту.