Весенний заход к Большому Тхачу. Май 2021-го года.

[Flightengineer]

В 15-30 заканчиваем с обедом и выходим. Наш путь по тропе, которая заводит нас в сосновый лес. Туман растянуло, за спиной открылась конфигурация гребней, и она мне не нравится. Не вижу характерных скал, что над седловиной Чёртовых Ворот должны быть, ни саму восточную вершину.

[Flightengineer]

Но углубляемся в лес, идём вдоль гребня. Тропа еле протоптана, что так же, настораживает. То количество групп, что видели только сегодня, должны капитально протоптать эту тропу. Но сейчас никто ни за нами не идёт, ни навстречу…

[Flightengineer]

В 16-50 вышли на полянку с берёзами по краям. Привал. Иду осматриваться. Уже понятно, что блуканули, и не поднимались на Восточную Воротину. И сейчас спускаемся не вдоль южного отрога этой Воротины. В общем попали мы на водораздел Мёртвой Балки и одного из правых притоков реки Додогачей. По перемычке дошёл до лесистой вершинки с отметкой на карте 1909. Ниже по склону, с перемычки вправо, родник, прямо на тропе. А вот это место мне знакомо. В октябре 2015-го мы здесь с другим Женей и Сергеем проходили. Ночевали выше по склону, сейчас мы прошли то место, прямо на небольшом гребне. Только до воды далеко.

[Flightengineer]

Кофе сварили к 17-00. В 17-30 даю команду ставить лагерь. На сегодня хватит приключений. Единственное, решили костёр не жечь, не понятно, мы на территории заповедника, или вне его. «Во избежание» так сказать…
Вечер проходит как всегда, ужин, посиделки, разговоры. Делимся впечатлениями. После девяти расползаемся по палаткам.

[Flightengineer]

06.05.2021. Подъём в 6-00. Стандартные процедуры: кусты, ручей, кофе, бодрость. Готовим на горелках. К 9-00 почти собраны. Обрабатываем открытые участки тела мазью от загара. Егор продолжает удивлять количеством потребляемой мази. Пока он мажется, успеваю оглядеться через объектив. Вокруг, оказывается, цветёт волчье лыко. Много его нынче. Делаю пару кадров.

[Flightengineer]

Через 10 минут уходим вниз, в долину, по тропе. В 9-20 выходим на «цивильную стоянку», столик, скамьи, навес, туалет. Всё это прячется в лесу, на краю обширной поляны. Садимся на технический привал. Заодно осматриваемся. Для меня место не знакомо.

[Flightengineer]

В 9-35 поднимаемся, и идём дальше. Вправо, в сторону гребня Агиге. Идём лесом по тропе. Делаем пару переходов, пару привалов, не сильно утомляя себя. К концу второго перехода приходится подниматься на крутой склон. После преодоления крутого участка, садимся на привал в сосновом лесу. Время 10-55.

[Flightengineer]

Сидим на лесистом гребне, Видим гребень хребта Агиге. Под ним, по тропе, пробегают группы, в обоих направлениях.
В 11-10 продолжаем наше движение наверх. Идём по гребню отрога, а отрог плавно сливается с правым бортом распадка. Под ногами тропа, солнышко припекает уже по летнему. Идти тяжело. В 11-23 выходим на седловину в гребне. Здесь тур, но записки в нём нет. Карта подсказывает, что это перевал «Чёртова Калитка». Высота 2080, или около того.

[Flightengineer]

Отсюда нам по тропе круто вверх, вдоль гребня. На запад. Потеем, пыхтим, но упорно идём вверх. За спиной хороший вид на хребет Агиге, с одноимённой вершиной, плато, где не удалось переночевать, и Сундуки за ним. Сундуки видны с трудом, и только тем, кто знает, что он высматривает. Так же, с пути подъёма открывается вид на долину Мёртвой балки, до её впадения в Уруштен. И дальний борт долины Уруштена предстаёт перед нами в виде хребта Скирда.

[Flightengineer]

Отсюда же, удаётся сфотать Эльбрус. В приближении. Не чётко, но съёмка велась «с руки», при мареве, и дымке. Южную часть горизонта закрывает вид на хребет Челипси, с его северными отрогами.
В 12-20 садимся на привал. Гриша с Лидой бросились активно заклеивать пятки пластырем. Что-то не ладно у них с обувью.

[Flightengineer]

Привал короткий, 10 минут, и идём дальше. Вдоль гребня, по тропе, постоянно набирая высоту. С доступных седловин, заглядываем на север.
В 13-10 очередной привал. На седловине, где надо решать, куда мы дальше.

[Flightengineer]

Вправо, вдоль гребня, и мы всё же выйдем на Восточный Ачешбок. До вершины менее километра. Но потом обратно, к этой же седловине, и по тропе вниз, в обход южного отрога Восточного Ачешбока. Но вот с вдохновением сегодня что-то не очень. Делать лишний крюк желания нет. Вдобавок, время подходит к обеду, а у нас с водой проблемы. Нет её. В общем, решительно поворачиваем на юг, по гребню отрога. В 13-30 начинаем спуск.

[Flightengineer]

Тропа идёт вдоль гребня, обеспечивая великолепный обзор во все стороны. Сзади справа обозначился провал перевала Чёртовы Ворота, левее вершина Западный Ачешбок. Справа от тропы на склоне обозначились небольшие холмики. Это верхушки скал. Их будет хорошо видно снизу.
На спуске пристально разглядываю Западный Ачешбок. Есть желание подняться на него, но не вижу приемлемого варианта. Все варианты кажутся очень крутыми, и требуют специального снаряжения. Хотя, по карте, с этой стороны, на него обозначена тропа. Вдобавок, даже, если подняться по кулуару до седловины, с неё надо карабкаться на скальный бастион. Вот, этот участок, на мой взгляд, требует провески перил. Хотя, не исключаю, что, если подойти под склон, он «ляжет», вплоть до «пешего подъёма». А пока отмечаю, что верёвки у нас нет, амуницию тоже не брали.
В 13-55, на вытоптанной площадке замечаю какое-то движение. С моим зрением, поначалу показалось, что это лошади и человек. То есть, егеря заповедника, выехали на работу. Контролируют проходящих туристов. Но делаю снимок, в приближении. После увеличиваю, и оказывается, что это горные козы. Серны, если точнее. Кавказские серны. Мы подходим ближе, они не уходят, позволяя снимать себя с более близкого расстояния.

[Flightengineer]

Когда остаётся до них порядка 100 метров, они нехотя уходят по склону за его перегиб. При этом, постоянно останавливаются, разглядывают нас, и, будто позируют. В общем, фотосессия удалась.

[Flightengineer]

На проплешине отсыпали им соли, надеялись, что подойдут близко.