Новочеркасск.net

Подскажите пожалуйста, как правильно отрегулировать сцепление на четырнашке.

педаль сцепления должна быть в одной плоскости с другими педалями.
(при исправности всего остального)
на коробке скоба, на ней две гайки перемещаем трос относительно скобы гайками и получаем либо поднятие педали , либо опускание .
Ты собралась сама это делать?

IAS
спасибо, а вторая ссылка вообще очень информативная. есть что поизучать.

leomond писал(а):на коробке скоба, на ней две гайки перемещаем трос относительно скобы гайками и получаем либо поднятие педали , либо опускание .

я это поняла, это на яме обязательно делать? или можно домкратом обойтись?

leomond писал(а):Ты собралась сама это делать?

увы да...

Без ямы-эстакады или подъемника почти нереально, тем более девушке. Вы можете просто под автомобиль не залезть , я давно не занимаюсь спортом, но моя грудь не дает мне туда подлезть, вам я думаю, тем более. Домкрат бы не советовал - очень опасно. Если совсем некуда деваться - загоняйте машину одной стороной на высокий бордюр и уже оттуда пытаетесь подлезть. Естественно нужна одежда, которую не жалко и защита волос, фонарь было бы не плохо.

не фантазируйте, ямы эстакады.
под капотом надо снять баклушу воздушника - тупо открутив два винта на десять, что крепят скобу , куда вставляются резинки корпуса воздухофильтра, затем снять разьем с расходомера воздуха , легонько поддев фиксатор плоской отверткой. Затем надо ослабить хомут ,который крепит трубу с баклушей к приемному коллектору. и вынуть всю трубу из под капота. И вуаля, вот он доступ к заветным гайкам на тринадцать на верхней части коробки..
Либо надо иметь просто два коротких ключа и гибкие руки , и ничего не надо снимать, но обязательно обдерутся пальцы , если без перчаток
Зы
все это подразумевает регулировку троса в допуске хода педали. как на предыдущих картинках в посте.
чтобы не получить в итоге проблемы со сцеплением.

Прошу прощения, не думал, что так просто, на ПП ни разу не делал, на "классике" только так, как я описал. Странно, что в мурзилке не описали последовательность действий.
Вот, нормальную ссыль нашел:
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-transmission-6.html

IAS писал(а):Прошу прощения, не думал, что так просто на ПП ни разу не делал, на "классике" только так, как я описал. Странно, что в мурзилке не описали последовательность действий.

я так и понял, что ты про классику пишешь, умничать не стал
там да, делать девченке нех.й ,
да и на пп в принципе тоже
Эвалла, заедь на любой шахид сервис это стоит сто рублей , может сделаешь аре глаза, ваще не возьмут денег, а если телефон оставишь будешь любимый клиент

там еще разъемчик снять надо с датчика МРВ

а так- проще пареной репы)

evalla, приезжай на сходку, и комплект ключей захвати - сделаю бесплатно, даже глаза строить не надо будет ))

там еще разъемчик снять надо с датчика МРВ

указал :

не фантазируйте, ямы эстакады.
под капотом надо снять баклушу воздушника - тупо открутив два винта на десять, что крепят скобу , куда вставляются резинки корпуса воздухофильтра, затем снять разьем с расходомера воздуха , легонько поддев фиксатор плоской отверткой. Затем надо ослабить хомут ,который крепит трубу с баклушей к приемному коллектору. и вынуть всю трубу из под капота. И вуаля, вот он доступ к заветным гайкам на тринадцать на верхней части коробки..

сделала... я теперь все САМА могу делать. прийдется. всем спасибо за ответы.

aNGEl писал(а):evalla, приезжай на сходку, и комплект ключей захвати - сделаю бесплатно, даже глаза строить не надо будет ))

да я и не умею их строить. я к Вам потом еще обращусь по поводу вопроса с электрикой, так понимаю ВЫ шарите в этом.