До полного освоения метода дедукции вам, сэры, еще работать над собой и работать. Проект делали под крышей Югстроя, проектировали ростовчане, Анатолий Иванович, сколько я знаю, отношения к нему не имеет,но точно не скажу, давно не виделись.
Проект готов, заходит на экспертизу. Собственно, схему т.н. "развязки" уже выкладывал Медоед, всё так и осталось - трафик из города на Донской после храма на Хотунке перед заправкой СВИ, если буковки не путаю, уходит вправо с выходом на Макаренко, трафик из Промышленного района в город возле самолета уходит направо на Петрова с выходом по Луначарского на Гагарина.
ВСЁ, всё остальное останется, как было.
Проезжую часть расширят по Гагарина, кусок по Трамвайной, и Макаренко. Построят обвод вокруг заправки и по Петрова-Луначарского. Харьковское шоссе остается в первозданной узости с разбитыми обочинами.
Учитывая, что основная пробка из-за узости полотна скапливается до светофора на слиянии Трамвайной и Харьковской, не понимаю - на фик было отдавать подряд сугубо иногородним, понятия о проблеме не имеющим? Они то считали, что критическая точка - у самолета.
Нет, какое то облегчение развязка даст, но небольшое.
Кста, говорили, что когда светофор у а/з Стиль работал в режиме мигающий желтый, пробка волшебным образом самоликвидировалась.

Результатом любых путинских реформ в РФ почему то является экспоненциальное обогащение членов кооператива *Озеро*