Покрепче к бамперу прижмусь…

Выпуск от 4 февраля 2003 | Прокомментируй!

НЕМНОГО ЭКСТРИМА

С приходом зимы, вернее той ее части, когда на дорогах начинает хоть немного скользить, автобусы пассажирского предприятия города используются местными оболтусами для занятия новым экстремальным, негде еще не зарегистрированным видом спорта. Назовем его кратко: автослалом.

Суть его очень проста, результат — непредсказуем. Несколько участников, количество и возраст которых не ограничен (может участвовать одновременно до полутора десятков человек от «младшешкольного» до абитуриентского возраста), цепляются (или учатся это делать) за бампер (слава Богу, задний) заранее выбранного автобуса и стараются проехать как можно дальше. Предпочтение обычно отдается иномаркам: «Сканиям», «Вольво» и «Икарусам». Исключением могут быть и полюбившие за долгие годы горожанам отечественные ЛИАЗы, в простонародье «луноходы». Профессионалом считается тот «спортсмен», который смог доехать в обнимку с бампером до следующей остановки.

Место проведения тренировок и соревнований по протяженности небольшое (для «слаломистов» — маршрут третьей степени сложности): остановки «Магнит» — «переулок Магнитный» — «Сармат». Экипировки для автослалома особой не требуется, хотя затраты на него могут быть существенные. Как минимум, это одна пара перчаток в день, поскольку водителя, включая меня, используют в качестве противодействия катальщикам простой солидол. Далее требуются крепкие ботинки, предпочтение отдается тем, что на толстой подошве, потому как уменьшается она при активных тренировках на полсантиметра в день. Прибавить можно еще потертые и перепачканные на скоростным режимах штаны и куртки.

Автослалом — вид спорта вечерне-ночной. В последнее время «слаломисты» используют для своих тренировок не только автобусы, но и другие виды транспорта. Когда подсыпает снега, «спортсмены» занимаются дополнительно снегомечатением, причем цель все та же — автобусы.

Кроме почитателей, у экстремального вида спорта есть и многочисленные враги. Это водители автобусов, пытающиеся согнать или струсить непрошенных гостей, спецавтомобили-«посыпалки», владельцы частного транспорта и отдельные ответственные пешеходы.

Хотя травматизм в автослаломе (пока, слава Богу…) крайне редок, не стоит забывать, что зима еще не закончилась. И может, стоит поискать будущим чемпионам занятие, менее опасное для себя, болельщиков и просто невольных зрителей, могущих стать участниками и жертвами дорожно-транспортных происшествий?

И одна книжка на полке — воин

Выпуск от 4 февраля 2003 | Прокомментируй!

БОИ МЕСТНОГО ЗНАЧЕНИЯ

В прошлом номере «ЧЛ» (№ 4 от 29.01.03) мы рассказали о закрытии книжного магазина № 4 «Наука и техника»: Комитет по управлению имуществом нашего города отказал Новочеркасскому филиалу ОАО «Ростовкнига» в аренде помещения на 2003 год (см. публикацию «Книжкино горе»). На сторону магазина встали многие и многие горожане, целые фирмы, вузы, школы. Кипы писем пошли в адрес мэра Новочеркасска А.П. Волкова и генерального директора «Ростовкниги» В.П. Минки.

«Коллектив «Южтехмонтаж» на протяжении многих лет был постоянным покупателем технической литературы, а также канцелярских товаров по низким ценам в магазине № 4 «Наука и техника». … Просим Вас пересмотреть решение о закрытии магазина и сохранить его, как один из лучших в городе».

«Только в этом магазине работает стол заказов для покупателя, где можно заказать учебную, научную, техническую и деловую литературу. Основными покупателями магазина являются студенты и профессорско-преподавательский состав, которые благодарны сотрудникам магазина за внимательное отношение к покупателю, постоянное обновление и увеличение ассортимента книжный изданий, которых на сегодняшний день насчитывается более 8000 наименований… Проректор по научной работе НГМА В.А. Волосухин».

«Магазин № 4 существовал в г. Новочеркасске с 1955 года и являлся все время одним из лучших. Постоянно был оснащен самой передовой технической литературой, которая пользовалась спросом у преподавателей и студентов высших и средних учебных заведений, комитета по охране окружающей среды, промпредприятий города. Сотрудники магазина — это люди, которые постоянно искали лучшие формы работы, постоянно изучали спрос наиболее необходимых изданий, принимали и выполняли заявки от руководителей организаций по комплектованию библиотек, оказывали большую методическую помощь в проведении различных мероприятий в самом магазине, в школах и дошкольных учреждениях, в т.ч. и по экологическим проблемам. Магазин был расположен в удобном для посещения месте не только для учащейся молодежи, организаций, предприятий, но и для пенсионеров, которые находили здесь многочисленные издания по садоводству, цветоводству, пчеловодству… Директор ФГУ «Донводинформцентр Л.Е. Топорская».

За сохранение магазина высказались коллектив ООО «МэталлЭнергоРесурс», ООО фирма «Эскорт», руководство средних школ №№ 6 и 7, аграрный техникум…

Редакция связалась с директором магазина № 4 (проработавшей, кстати, в этой должности почти 38 лет!) Анной Денисовной Никитиной. Анна Денисовна не оставляет борт своего попавшего в суровый шторм корабля: с утра до вечера она одна в запертом магазине. Оптимизм ее не покидает: «Нас поддерживает областное руководство, очень поддерживают горожане. Мы надеемся, что магазин будет. Я отсюда никогда не уйду!».

Совет директоров ОАО «Ростовоблкнига» ждет встречи в Арбитражном суде с Новочеркасским КУИ.

Платов — это Ленин сегодня?

Выпуск от 4 февраля 2003 | Прокомментируй!

ЧАСТНОЕ МНЕНИЕ

Глава администрации Новочеркасска периодически демонстрирует участникам проводимых в здании администрации мероприятий эскизную модель конного памятника М.И. Платову. Большинству этих людей совершенно безразлично, как будет выглядеть очередной памятник герою Дона и где он будет установлен.

А вот лицам заинтересованным, неравнодушным к облику главного города донских казаков, увидеть эскизную модель конной статуи возможности не предоставляется. Почему же столь важный вопрос, как создание нового памятника и его установка, решаются келейно? Неужто нельзя установить модель в общедоступном месте для публичной ее демонстрации? Скажем, в фойе музея истории донского казачества. Как это было, например, с эскизной моделью воссозданного в 1993 году памятника М.И. Платову. И рядом ящик прозрачный поставить для сбора добровольных пожертвований: глядишь, и наберется в нем десяток-другой тысяч. А знатоки на недостатки укажут: сбруя, быть может, неверно изображена; форма одежды того периода, возможно, неточно воспроизведена… Да мало ли какие недочеты могут выявить знающие люди! И их вовремя можно будет исправить.

Но вот в самом Новочеркасске новосозданный памятник размещать вряд ли нужно. Ведь нельзя же, в самом деле, печь памятники народным вождям в таком же количестве, в каком прежде пекли памятники вождям партийным! В свое время говорили, что «Сталин — это Ленин сегодня». А теперь выходит, что и Платов — Ленин сегодня: то Ленину памятники без счета ставили, то памятники Платову тиражировать принялись…

Два памятника одному и тому же лицу в таком небольшом городе, как Новочеркасск — это так же много, как и два волоса в одной тарелке супа. Тем более, что второй памятник по своему художественному уровню будет явно ниже творения сразу трех скульпторов-академиков — А.А. Иванова, Н.А. Токарева и П.К. Клодта. И если Новочеркасску не хочется усступить новоявленную конную статую другому донскому городу, то можно установить ее и в чистом поле, на высоком рукотворном кургане. Например, у развязки дорожных магистралей, ведущих в Новочеркасск, Ростов и Москву.

Павел Чернов,

член рабочей группы по воссозданию памятников М.И. Платову и Я.П. Бакланову.

P.S. Пока этот номер готовился к печати, его автору довелось ознакомиться с видеоматериалом, в котором показана эскизная модель конного памятника М.И. Платову. Вихорь-атаман изображен там точно в таком же виде, что и на существующем памятнике, но только сидящим в седле «на горячем боевом коне».

Словом, оба памятника — «близнецы-братья», только один — пеший, а другой будет конным (при условии, что идея окажется реализованной). Поэтому сам собой напрашивается вопрос: «А нужны ли Новочеркасску атаманы-близнецы?» Так и хочется вслед за поэтом влоскликнуть: «Кто более матери-истории ценен?!» И, перефразируя того же поэта, добавить: «Мы говорим «Ленин», подразумеваем «Платов»; мы говорим «Платов», подразумеваем «Ленин»». (Для справки: до 1991 года в Новочеркасске одновременно стояли 6 (шесть!) памятников В.И. Ленину, некоторые из них — на расстоянии одного километра друг от друга). Истории свойственно повторяться?