Курочка Александр Леонтьевич

(26.07.1924-30.03.1991), ученый в области электровозостроения. Род. в с. Самарском Ростовской обл. Трудовую деятельность начал в 1943 слесарем в Ростовском вагонном депо. С тех пор вся его жизнь связана с железнодорожным транспортом. В 1946 с отличием окончил Ростовский техникум железнодорожного транспорта по специальности «Паровозное хозяйство», а в 1951 — Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Электрический подвижной состав». Работал в Лениградско-Балтийском электродепо инженером, ст. мастером. В 1952 переведен на должность нач. центральной заводской электротехнической лаборатории НЭВЗа. Руководимый им коллектив и лично К. внесли большой вклад в разработку и освоение новых электровозов. В частности, в сжатые сроки разработаны методы и выполнены исследования по новым тяговым электродвигателям (ТЭД), схемам рекуперативного торможения и вентиляции.

В 1959 К. защитил кандидатскую диссертацию и был назначен зам. директора по научной работе ВЭлНИИ, впоследствии преобразованного во Всесоюзный и ставшего технологическим (ВЭлНИИ). Первым его директором был К. Он непосредственно руководил работами по созданию и освоению электровозов переменного тока ВЛ60К, ВЛ80К, ВЛ80Т.

Его теоретические поиски в последующие годы посвящаются проблемам автоматизации исследований и проектно-конструкторских работ в электровозостроении, оптимизации и надежности подвижного состава. Он разработал теорию анализа и синтеза тяговых электрических машин кибернетическими методами и внес значительный вклад в создание САПР ТЭД, внедрение которой позволило снизить материалоемкость электродвигателей на 10-12%, что отмечено медалями ВДНХ, заложил основы синтеза асинхронного (бесколлекторного) тягового двигателя для электровозов нового поколения типа ВЛ86Ф и др. Участвовал в работах по моделированию ходовой части, не имеющей аналогов в мире, 12-осных электровозов, предназначенных для работы на БАМе и вождения тяжеловесных поездов в сложных климатических условиях. Последнее обеспечило существенное снижение трудоемкости и сокращение на 1,5-2 года сроков разработки локомотива. К. организовал издание и много лет был гл. редактором сборника научных трудов «Электровозостроение».

С 1968 К. — доцент кафедры «Электрические машины и аппараты» НПИ, с 1969 — декан заочного, а с 1975 — электромеханического факультета, который был одним из передовых в институте и постоянно занимал призовые места.

После присуждения в 1979 ученой степени доктора технических наук К. приглашается в Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта (РИИЖТ) на должность проректора по научной работе и избирается по конкурсу зав. кафедрой «Электрические машины». По инициативе К. и при непосредственном его руководстве в 1981 впервые в регионе создан и успешно функционировал учебно-научный производственно-эксплуатационный комплекс «Электровоз», объединивший РИИЖТ, ВЭлНИИ, НЭВЗ, С.-К. ж. д. и Ростовский электроремонтный завод.

К. — автор и соавтор 120 научных работ, в т. ч. 10 монографий, 12 брошюр и 6 изобретений.

К. награжден серебряной медалью ВДНХ, знаком «Почетному железнодорожнику».

Комментарии

(или войдите для оставления комментариев от Вашего логина на сайте)