В Ростове-на-Дону разбился самолет (март 2016)

[Rom80K]

повреждения ВПП


http://aviaforum.ru/threads/katastrofa- ... 112/page-3

[Сашко]

Скорее всего прикроют вокзал раньше 2018 года.
Земля и деньги с застройки этого поля несравненно больше, чем убыль населения

[ДОНЕЦ]

На основании приведённых мike данных и изображений падения самолёта с видеокамер (с них я взял угол падения, равный примерно 60 градусов), мною, с соблюдением масштаба, была составлена схема последнего участка пути этого авиалайнера, закончившегося для него катастрофой.

ЭТА СХЕМА ВЫГЛЯДИТ ТАК:

Получается, что пикировать авиалайнер начал примерно за 750 метров до точки его соприкосновения с землёй.
Я прежде считал, что перед этим он слишком круто стал набирать высоту, отчего резко упала его скорость, он "клюнул носом" и перешёл в крутое пике. Но схема показывает, что набор высоты был не крутым, а довольно пологим. Значит, причина перехода авиалайнера в крутое пикирование была иной. Её-то и предстоит выяснить авиационным специалистам.

[Виртуальная сущность]

Получается, что пикировать авиалайнер начал примерно за 750 метров до точки его соприкосновения с землёй.
Я прежде считал, что перед этим он слишком круто стал набирать высоту, отчего резко упала его скорость, он "клюнул носом" и перешёл в крутое пике. Но схема показывает, что набор высоты был не крутым, а довольно пологим. Значит, причина перехода авиалайнера в крутое пикирование была иной. Её-то и предстоит выяснить авиационным специалистам.

у него управление выключилось.

[ТехСервис]

Я прежде считал, что перед этим он слишком круто стал набирать высоту, отчего резко упала его скорость,

Вероятен вариант слишком маленькой скорости, даже для такого угла. Плюс сильный ветер. Нехватка тяги - уход в "сваливание".
Сваливание - довольно частая причина катастроф.

[snark]

Земля и деньги с застройки этого поля несравненно больше, чем убыль населения

Если со стоимостью земли спорить бесполезно, то вот насчет связи стоимости земли и убыли населения стоило бы как-то раскрыть тему

[sergej]

Самая длинная у нас в Раменском - 5402*120, потом Ульяновск 5100*106. Вторые цыфры - ширина..

Ответ не правильный. Обе полосы не входят в число, предназначенных для обслуживания регулярных пассажирских рейсов, а являются ведомственными. Из аэропортов, предназначенных для обслуживания пассажиров , самыми длинными являются:
Минеральные Воды – 3900, Ульяновск-Баратаевка – 3826 (не путать с Ульяновск-Восточный, где действительно 5100), Москва-Домодедово – 3794, Казань – 3750, Москва-Шереметьево – 3700.
Мнения о сложности ВПП в Ростове разные. К сложности полосы относят ее «горбатость» и покрытие -- асфальт. При осадках его черный цвет поглощает свет фар, создавая сложности в определении высоты и выравнивании.

причина перехода авиалайнера в крутое пикирование была иной. Её-то и предстоит выяснить авиационным специалистам.

Сваливание при уходе Boeing-737 на второй круг случалось и ранее, в связи с чем возникли определенные вопросы и претензии к системе управления рулем высоты лайнеров Boeing-737. В 2015 г. МАК обращался в Федеральную авиационную администрацию США (FAA) по этому поводу, но ответ получил «расплывчатый». На отзыв сертификата не пошли из-за взаимных «терок» МАК и Росавиации.

[SVO]

http://donday-novocherkassk.ru/v-internete-poyavilas-peticiya-s-trebovaniem-zapretit-pilotam-prinimat-reshenie-o-posadke-samostoyatelno.html

В Интернете появилась петиция с требованием запретить пилотам принимать решение о посадке самостоятельно

[sergej]

Обращение к президенту Владимиру Путину и министру транспорта Максиму Соколову. Автор петиции Александр Начкебия требует запретить пилотам самостоятельно принимать решение о посадке в плохих погодных условиях….
В своей петиции автор требует обязать авиакомпании использовать запасные аэродромы при плохих погодных условиях, изменить регламенты работы аэропортов и прописать условия, в которых аэропорты обязаны быть закрыты для посадки рейсов, а также ограничить свободу пилотов в принятии решения о посадке в случае плохих погодных условий.

Ограничивать свободу пилотов в принятии решения западных авиакомпаний тоже Путин будет? Или доверит министру транспорта Соколову?

[snark]

Автор петиции Александр Начкебия требует запретить пилотам самостоятельно принимать решение о посадке в плохих погодных условиях

Предвыборный пиар - такой пиар

[Виртуальная сущность]

Я прежде считал, что перед этим он слишком круто стал набирать высоту, отчего резко упала его скорость,

Вероятен вариант слишком маленькой скорости, даже для такого угла. Плюс сильный ветер. Нехватка тяги - уход в "сваливание".
Сваливание - довольно частая причина катастроф.

СМИ назвали замерзший руль высоты возможной причиной крушения Boeing.

[platov-80]

Алина Березина. - спи спокойно, пусть земля будет пухом. 5 лет прошло и папа тебя к себе забрал.

Дочь Сергея Павлова(Эксклюзив-мебель)?

[Sarry]

Я прежде считал, что перед этим он слишком круто стал набирать высоту, отчего резко упала его скорость,

Вероятен вариант слишком маленькой скорости, даже для такого угла. Плюс сильный ветер. Нехватка тяги - уход в "сваливание".
Сваливание - довольно частая причина катастроф.

СМИ назвали замерзший руль высоты возможной причиной крушения Boeing.

У Boeing в Ростове-на-Дону замерз руль высоты
http://rg.ru/2016/03/21/eksperty-nazval ... -donu.html

Boeing авиакомпании FlyDubai упал на взлетно-посадочную полосу в Ростове-на-Дону из-за того, что у него заклинило руль высоты. Скорее всего, он просто замерз, отметил в беседе с "РГ" источник, знакомый с ходом расследования.
Перед тем как пойти на посадку, напомним, авиалайнер ушел на высоту в один километр (940 метров) и потом начал резко снижаться. И когда высота стала 270-300 метров, он неожиданно начал падать на полосу. При этом градус его снижения был 45-50 градусов, а скорость - 325 километров в час. Он практически "клюнул носом". При этом, судя по записям переговоров диспетчеров и пилотов, в это время экипаж пытался выправить ситуацию, и в эфире была тишина. Ни сигналов SOS, ни каких-либо данных об отключении какого-либо прибора не поступало.

Пилоты пытались "вытянуть" самолет, но им не хватило времени и сил, чтобы отодвинуть руль от себя, считает источник. Механизм мог просто замерзнуть из-за резкого перепада температур. Скорее всего, произошло именно так, считает эксперт "РГ".

Ранее на Boeing уже были такие случаи, причем и со счастливым исходом. В США, например, самолет такого же типа набирал скорость, и в положении "на взлет" руль высоты заклинило. Первому и второму пилоту удалось его привести в нужное положение, только навалившись на него вдвоем и нормализовать ход полета, добавил собеседник. Аналогичная ситуация, по мнению экспертов МАК, возникла в Казани в 2013 году.

Особое мнение по поводу причин катастрофы тогда высказывали специалисты агентства. Их мнение было опубликовано и на сайте Межгосударственного авиационного комитета.

Если сравнивать видеозаписи последних минут полета Боингов в Казани и в Ростове-на-Дону, то хорошо видно, что приближение самолетов к земле идет по идентичному сценарию, отметил собеседник "РГ". При этом тогда эксперты склонялись к мнению об ошибке пилотов, напомнил он. Но на записи с "черного ящика" казанского Boeing хорошо было слышно, как первый командир говорит: "Что такое? Что такое?". При этом данные другого самописца зафиксировали его попытки дергать штурвал "на себя".

Сейчас эксперты ждут, что покажут параметрические данные с Boeing, который упал в Ростове-на-Дону. И не исключают, что ситуация может быть аналогичной.

Добавлено спустя 35 секунд:
Интересно, что за разовый инцидент - неужели до этого таких замерзаний не было?

[ТехСервис]

самолет такого же типа набирал скорость, и в положении "на взлет" руль высоты заклинило. Первому и второму пилоту удалось его привести в нужное положение, только навалившись на него вдвоем и нормализовать ход полета

Феерично.
Там хоть все экипажем навались, ничего не изменится. Рули высоты, направления, закрылки и шасси управляются гидравликой, а не троссиками и шкивами.

[SVO]

ТехСервис, ошибаешься, у данного Боинга есть прямое ручное управление рулями высоты, стабилизаторами и элеронами