Посоветуйте автомобильный Аккумулятор...

[id4886]

Тана
Палитесь Уважаем(/ое/ая/ый). Палитесь...

[diogen]

ROM80K
В Оптиме, помимо гелевого электролита, используется рулонная технология.
Кстати, помимо желтой Оптимы, есть красная и синяя, насколько я знаю.
Но у нас я видел только желтую.

Вы все путаете гелевые АКБ и сделанные по технологии AGM (стекломаты пропитанные электролитом). Это две большие разницы. Оптима имеет большой ток, потому что сделана по технологии AGM + имеет большую площадь пластин за счёт их спиральной структуры.
У меня, например, обычный AGM АКБ 70ач 760А. Серебрянная Варта - 77ач 780А. Как видно из примера AGM - это сейчас самая передовая технология в строительстве АКБ.

[Frostt]

щас на авто стоят нормальные регуляторы, которые не дадут аккуму перезарядиться и нормальные генераторы, с запасом мощности, которые потянут заряд более ёмкого АКБ, чем стоял , ну конечно в разумных пределах )

ерунда! стоят то стоят...но они под родную АКБ подобраны, а то что Вы купите взамен хз как будет на нем работать...одна будет недозаряжаться друга перезаряжаться! Таково время глобализации!
А чего ты меня слушал?! ты же почитал перед эти тесты ЗР и др. как и я я взял АКТЕХ гребанный, напруга 12,3 -12,4 по утрам...его чем зарядить прощеу убить!
и сколько огласи его емкость у вас на А-меги!? Заряди 1 раз его нормально...до плотности 1,29! Только не делай ему КТЦ-это кома для современных АКБ. И не факт, что это настоящий был их подделывают часто,
по высаживается....он просто не успевает заряжаться в городе у вас, вот и высаживется! 55-60ки хватит на 90% гражданских авто в зимний период, на киа вообще раньше к нам поставляли на 35-45 махов. За каждой АКБ надо следить, заряжать ведя по плотности электролита,а не индикации автоматическог ЗУ. Хороший или плохой АКБ А-мега можно сказать по прошествии 4 лет, если не замкнут пакеты то значит хороший при условии 2 раза в год подзарядки и долива воды хотя бы осенью.

Добавлено спустя 7 минут 31 секунду:

Рома,я имею большой стаж владения автомобилями разных марок,так что твои утверждения неверны,

тогда не плохо бы тебе приобрести стаж в знаниях физики и электроники ))

Не переживай,в своё время в институте всё изучал. А по поводу аккумуляторов скажу тебе - очень много их было у меня на разных авто,в советское время так вообще воскрешал их из мёртвых,так как новых было не достать,так что практический опыт достаточен. Я ещё на наварной резине ездил,когда ты пешочком под стол ходил.

много тоже в институте изучал по ним, но когда появился первый АКБ кальциевый тогда все это пришлось забыть, ибо не катит! устарело!
Нагрузочная вилка покажет только его заряженность и все! Лучше при выборе мерять плотность, вес АКБ, проверять дату изготовления и признаки подделки и также (сколько раз убеждаюсь уже) то, что рекламирут обычно хрень полная! Часто бывает проще купить самы дешевый акб и он прослужит столько же как дорогой или даже больше! Все равно их все далает из переработки лома старых отличие только в намазке пластин и ее ТОЛЩИНЫ!
PS. кто хочет себе вскипятить мозг на эту тему читайте посты одного деятеля А. Сорока, говорит много, но единственный кто правду о АКБ пишет современных.
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=2103.0

Кстати, сейчас супер батарейки Варту, Бощ у нас делают на "Акоме", есть слухи что и в польше хренячат в "подвалах" "Зверь" тоже зверь пушной в мешке нынче, кому-то повезло кому нет

[Rom80K]

ерунда! стоят то стоят...но они под родную АКБ подобраны, а то что Вы купите взамен хз как будет на нем работать...одна будет недозаряжаться друга перезаряжаться!

ещё скажи, что для зарядки разных АКБ надо покупать разные СЗУ, как же, там всё по разному у 60-ки и у 190-го

А чего ты меня слушал?! ты же почитал перед эти тесты ЗР и др. как и я

вопервых ЗР нет доверия, во вторых ничё не читал, некогда было...

и сколько огласи его емкость у вас на А-меги!?

ёмкость 77Ач, до этого была варта 75Ач.

Заряди 1 раз его нормально...до плотности 1,29!

заряжал. а плотность как у необслуживаемого мерить?

[Frostt]

ещё скажи, что для зарядки разных АКБ надо покупать разные СЗУ, как же, там всё по разному у 60-ки и у 190-го

скажу что мы не знает, что покупаем, ЗУ на емкость АКБ на влияют! ЗУ нужно умное и с ручными режимами и новый Мутлу Cа-Ca то еще Г-но.
Все по разному заряжается до 100% при напряжении разном и времени, примеры реальные мои
14,4 В
14.3 В
13.8 В
14.8 В
16.5 В
16.2 В
16.3 В
время зарядки с 1.20 до 1.27-1.29 от суток до недели-двух
Ток обычно около 3А
Дай 14.4 на тот, что под 13.8 и вода вся выкиптит. Как правило это еще с содержанием сурьмы АКБ.

У необслуживаемых часто под наклейкой есть пробки (как у зверя) или под накладкой, но и бывает , что накладка мертво припаяна

Ты же хорошо шаришь в электроники, если ее чинишь, покури форум сороки electrotransport.ru он продает свои супер-пупер зарядки и DIY наборы "собери сам" их и прошивать можно. Конечно цена выше обычных ЗУ и если он не врет. Или сам собери похожую на базе китайских контроллеров.
Проблема у необслуживаемых, что неясно кипит там или нет, не подлить воды летом хотя она испаряться будет все равно через клапан и непонятно зарядился АКБ или НЕТ! Т.к доверился по началу автоматической зарядке заряжая АКОМ Ca-Ca так он из плотности 1.25-1.24 сдела ему 1.11 через сутки заряда, естественно без замера плотности это сразу не поймешь, заведешь авто с теплым АКБ раз-два и все.
Говорят сурьмянистые какие-то наши еге можно найти курские вроде, но под них надо регулятор напряжение переделывать на больее низкое напряжение.
Пожинаем теперь плоды глобализации корпораций и вступления в WTO вместо 10-12 лет 2-3 года пользуем с танцами с бубном еще.

[Rom80K]

ЗУ на емкость АКБ на влияют!

вот именно, так же и в авто. электронный реле-регулятор не даст перезаряжаться АКБ. какое установлено напряжение положеное, такое и будет поддерживать, не зависимо от ёмкости батареи.

Дай 14.4 на тот, что под 13.8 и вода вся выкиптит.

это потому, что АКБ заряжается током, а не напряжением.

[Frostt]

как ты не поймешь все, что при зарядки ЗУ потребления, а в машине идет недозаряд, утечка идет на нужды самого авто и его водителя просадка напряжения при фарах+печки и ради с 14.5 до 14В уже будет где-то

это потому, что АКБ заряжается током, а не напряжением.

Читай теорию

[Rom80K]

как ты не поймешь все, что при зарядки ЗУ потребления, а в машине идет недозаряд,

чиво , чиво? недозаряд? т.е. 150А-го генератора нехватает, чтоб ПОДзаряжать АКБ?

Читай теорию

сам почитай.

[0808]

чиво , чиво? недозаряд? т.е. 150А-го генератора нехватает, чтоб ПОДзаряжать АКБ?

Не, там в другом может быть баг:
Да, в автоматике подзаряда аккумулятора в авто идет отстройка по току, а не по напряжению.
Допустим, на 65-й акк отстроен ток максимум 6,5 А.
А ты поставил, скажем 100-ку и тебе уже нужен оптимальный ток заряда не 6,5 , а 10,0 А.
А регулятор умный столько не выдаст - максимум он даст настроенные 6,5 Ампер и не больше. Гена может быть хоть 10 киловатт.
И в итоге при частых остановках-заводах мотора постепенно твой акк разрядится.

Ну, примерно так, без претензии на последнюю инстанцию

[Rom80K]

Да, в автоматике подзаряда аккумулятора в авто идет отстройка по току, а не по напряжению.Допустим, на 65-й акк отстроен ток максимум 6,5 А.А ты поставил, скажем 100-ку и тебе уже нужен оптимальный ток заряда не 6,5 , а 10,0 А.

6,5А для 65-го аккума это ток заряда, когда его дома именно заряжаешь.
а в авто он не заряжается, а подзаряжается. ток там поменьше, время больше. и для сотки хватит тока. там в зависимости от глубины разряда и потребления АКБ регулятор выдаёт соответствующее напряжение, при котором бы было достаточно тока, для подзаряда АКБ в данный момент.

[0808]

там в зависимости от глубины разряда и потребления АКБ регулятор выдаёт соответствующее напряжение, при котором бы было достаточно тока, для подзаряда АКБ в данный момент

там все проще - отстройка идет ТОЛЬКО по току. а напряжение - какое получится, оно в принципе неважно. да его и не задрать сильно никак, аккумулятор сам не даст - зверски возрастет ток заряда, который в итоге спалит чо-нить из этой цепи.

[Rom80K]

отстройка идет ТОЛЬКО по току. а напряжение - какое получится,

ну нет, всё же если правильно говорить, то регулятор регулирует напряжение таким образом, чтоб получить нужный ток для подзаряда АКБ в данное время.
в свою же очередь АКБ является как бы стабилизатором напряжения.
по этой же причине нельзя отсоединять АКБ при работающем движке, иначе оставшись без стабилизации, можно что-нибудь попалить.

[0808]

ну нет, всё же если правильно говорить, то регулятор регулирует напряжение таким образом, чтоб получить нужный ток для подзаряда АКБ в данное время.

согласен.
но при более емком аккумуляторе регулятор подаст такой ток/напряжение, на который он отстроен для штатного акка.
и последний будет сидеть на диете.
вот я и говорю, что емкость акка можно варьировать в пределах 10% от установленного, тогда эта фактическая разница в токе подзаряда будет во вменяемых пределах.

[Rom80K]

но при более емком аккумуляторе регулятор подаст такой ток/напряжение, на который он отстроен для штатного акка.

он не отстроен под какой либо АКБ.
АКБ является частью всей этой цепи заряда.
и если более ёмкий АКБ попросит больше тока, регулятор выдаст сколько надо.
подзарядившись же, сопротивление АКБ увеличится, а потребляемый им ток соответственно уменьшится.

[0808]

и если более ёмкий АКБ попросит больше тока, регулятор выдаст сколько надо.

вот тут кагбэ спорно, но:
в старых авто с обслуживаемыми аккумуляторами стояли какие-то приблуды, ограничивающие ток,
а в новых, с необслуживаемыми, я не знаю, что там по той причине, что НЕобслуживаемые аккумуляторы имеют свойство очень быстро подзаряжаться, но потребляют при этом значительный ток.
так што, может и правда твоя